陸風(fēng)X5與哈弗H6的方向盤都可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，而方向盤多 性能操縱鍵與藍(lán)牙免提系統(tǒng)僅有哈弗H6與 寰球鷹GX7裝備，陸風(fēng)X5則提供了方向盤換擋。另外，哈弗H6還裝備了定速巡航系統(tǒng)。

在中控臺(tái)配置上，哈弗H6與 寰球鷹GX7都帶有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，空調(diào)方面 寰球鷹GX7為自動(dòng)空調(diào)， 其余均為手動(dòng)空調(diào)，不過后排出風(fēng)口惟獨(dú)陸風(fēng)X5裝備了。

三款車型都裝備了皮質(zhì)座椅，但天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)惟獨(dú)陸風(fēng)X5與 寰球鷹GX7裝備，而第二排座椅移動(dòng)以及前排座椅加熱 性能僅有 寰球鷹GX7裝備，在這里 寰球鷹GX7的配置優(yōu)勢(shì)較為顯而易見。

編輯點(diǎn)評(píng)： 固然我們 取舍的陸風(fēng)X5在報(bào)價(jià)上相比 其余兩款車型要多出約4000元，但配置方面沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，最重要的差別還是前后排頭部氣簾與導(dǎo)航系統(tǒng)這兩項(xiàng)配置，假如說性價(jià)比 寰球鷹GX7更高。

在動(dòng)力方面，陸風(fēng)X5搭載了一臺(tái)來自沈陽三菱[報(bào)價(jià) 4S店]的4G63 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了140千瓦，最大扭矩為250牛米，在參數(shù) 體現(xiàn)上超過了大多數(shù)2.4L自然吸氣動(dòng)力參數(shù)，優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟牢靠。變速器方面，匹配的是6速手動(dòng)變速器。

哈弗H6搭載的這臺(tái)型號(hào)為GW4G15B 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了110千瓦/5600轉(zhuǎn)，210牛米的最大扭矩可在2200-4500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)城汽車[報(bào)價(jià) 4S店]自主研發(fā)的，渦輪選用的來自三菱的小型渦輪。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器同為6速手動(dòng)。

寰球鷹GX7搭載的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是吉利自主研發(fā)的，最大功率達(dá)到了104千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為178牛米/4000-4500轉(zhuǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器為擋手動(dòng)，自動(dòng)擋則是6速。

陸風(fēng)X5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使其優(yōu)勢(shì)，但由于官方?jīng)]有給出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速參數(shù)，所以也 無奈 綜合其日常行駛中的加快 體現(xiàn)，不過我們的 共事也方才試駕過了這款車型，賦予的評(píng)介是低扭乏力。哈佛H6 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與 寰球鷹GX7搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，較低的排量燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好。

在底盤懸掛方面，陸風(fēng)X5與 寰球鷹GX7都采納了后多連桿懸掛，而哈弗H6為雙叉臂式懸掛，同為獨(dú)立懸掛 模式關(guān)于日常行駛的 舒服性都有不俗的 體現(xiàn)。助力 模式則 不謀而合的采納了機(jī)械液壓助力。

編輯點(diǎn)評(píng)：陸風(fēng)X5的亮點(diǎn)在于搭載了2.0L渦輪增壓動(dòng)力，參數(shù) 體現(xiàn)也不錯(cuò)。在配置的對(duì)照中 寰球鷹GX7更為齊全，陸風(fēng)X5與哈弗H6稍顯 出色，但這一點(diǎn)不會(huì)影響到日常 使用 根本配置都很齊全，而陸風(fēng)X5的最后 體現(xiàn)編者賦予 確定。