TSI加DSG的先進技術組合在大眾在華業務擴張中起到了十分主要的作用。當前大眾 集團在華銷售的主流車型很大比例都搭載了DSG變速器。有專業機構統計，在售的大眾DSG車型多達50余款，累計銷售量已經 打破百萬輛。但當前大眾汽車的召回數量與車型數都遠小于這一規模，這一做法已經激發了許多人士的質疑。假如大眾汽車DSG車型的召回 方案不能很好地解決問題，這一被成為黃金組合的先進技術影響則將被 徹底 攻破，大眾品牌也將蒙上 暗影。屆時的影響顯然不會僅僅局限在DSG車型的銷售量上。

只管大眾汽車此次召回規模還是其給出的召回緣由與 解決 步驟都飽受質疑的。但大眾汽車在其最新的布告中 示意不會棄用DSG技術，投巨資新建的天津DSG變速器工廠也已經于上一年8月末正式 動工。問題尚未得到徹底解決卻執意要 擴充產能，大眾的 目標何在？大眾在華DSG新工廠是不是應暫緩投產？ 考查3就環繞這一問題鋪開，其中有過半(58%)的 參加者認為大眾應該暫緩投產DSG新工廠。而另外有21%的 參加者認為無需暫緩， 取舍了"否"。 殘余21%的 參加者則 取舍了"不好說"。

DSG變速器問題的 實在緣由 畢竟為什么當前仍無明確的答案，是機械設計缺點還是操縱軟件問題，各種推測不一而足,，而唯一 可以解答的大眾汽車卻始終 守口如瓶，其給出的"惟獨在極個別狀況下，車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓缺乏可能招致動力輸出中斷"的 答復被指公關 象征十足， 無奈讓人 佩服。

固然技術尚不完善，但大眾汽車卻 保持采納干式雙離合技術。為進一步夯 著實中國市場的率先地位，大眾汽車在華本土化 策略全面提速，天津DSG新工廠 名目是該 策略的主要構成 部分，據悉，天津新廠 方案總投資9.27億歐元，將于2014年10月啟動新式DQ380變速器生產， 將來將投產DQ500雙離合變速器，總體規劃產能135萬臺。大眾汽車對DSG技術的執念可見一斑，但需求 留神的是，當前"DSG事件" 波及的主要是大連DSG工廠投產的7速干式離合器，而天津新工廠將要生產的DQ380和 DQ500則均為濕式離合器。當前，在 寰球 規模內，濕式離合器已經被多家車企研發 利用，其技術成熟度與 鞏固性都更有保障。

但關于在華深陷"DSG" 品質危機的大眾汽車而言， 固然濕式、干式變速器工作原理并不 徹底 雷同的，但在DSG事件影響 徹底 肅清之前，縈繞在用戶心頭的疑慮將會長 工夫存在，可能造成的 后果是用戶對濕式、干式變速器無差異 對待，談"DSG"而色變，在這種背景下大規模擴產"DSG"顯然并非 理智之舉。

在最終一個 考查問題中我們對雙離合自動變速器技術在國內的進展前景提出了設問，這項技術是不是會因大眾DSG事件而 碰壁？ 后果表明，多數 參加者對此持以 確定態度，有45%的人士認為雙離合自動變速器技術在中國的進展會受到妨礙。以大眾汽車為鑒， 其余企業可能將放慢該項技術的研發或生產節奏，而雙離合變速器的進展勢必會受到妨礙。

事實中，這種 擔心已經有所體現。某家自主車企在此前的宣傳 運動中重點突出了其車型中搭載的DCT(雙離合變速器)變速器，但大眾"DSG"召回之后，該企業的宣傳文章中立馬隱去了DCT字樣，改為6速自動擋， 擔心被大眾"DSG"風波所殃及的態度 表露無疑，如此涇渭 清晰的劃清 界線也從側面 證實了DSG事件影響的并非限于大眾汽車一家企業。

另外有31%的 參加者則樂觀估計雙離合自動變速器技術的進展不會受到妨礙。當前除了大眾汽車外，菲亞特[報價 4S店]和福特[報價 4S店]等 其余國際車企業都在推廣 使用雙離合技術。大眾DSG屬于干式雙離合技術，其浮現問題并不 象征著雙離合技術就存在問題。濕式的雙離合技術就比干式的牢靠與成熟，只是是成本較高而已。

雙離合變速器有別于普通的自動變速器系統，它是基于手動變速器 根底上的技術，除了 占有手動變速器的靈便性及自動變速器的 舒服性外，還能提供無間斷的動力輸出，而 可以抵制更高的扭力也是其一大優勢，已經在 寰球 規模內得到了較為 寬泛的 利用。關于國內市場而言，雙離合自動變速器同樣有著 廣大的進展空間， 謀求駕駛樂趣的用戶多是其 忠誠的擁躉。 主宰該項技術、具備 徹底自主的設計 威力不只被看作是國內車企接軌世界先機企業的主要 標記，也是 將來 搶奪市場的有利武器。

據 征詢公司Frost & Sullivan目前預測，到2020年，雙離合器變速箱占領乘用車變速箱市場的份額可能將達到11%。2020年采納DCT變速箱的乘用車可能達到940萬輛至960萬輛。干式離合器DCT屆時市場份額比濕式離合器DCT更高，緣由是小型車 可以采納，成本較濕式為低。歐美汽車創造商的 廣泛 利用將 增進DCT變速箱的 遍及。報告還稱，當前自動變速箱在北美市場占領統治地位，而歐洲和中國市場當前手動變速箱更 廣泛；但是到2020年，中國與歐洲將成為最 歡送DCT的市場。

在我們的采訪中，有業內專家指出，國內車企將會 汲取大眾汽車的教訓，在今后的研發過程中盡量避開7速干式變速器的雷區，但多數企業不會 因此而拋棄對雙離合變速器技術的探究，該技術在國內市場的進展不會因DSG事件而 碰壁。

殘余24%的 參加者認為現在事態的進展前景還不太 清朗，沒有足夠的信息來 支撐對雙離合自動變速器技術 將來進展的預測， 因此，這 部分人士 取舍了"不好說"。