空間對照

前排 體現(xiàn)還是十分不錯的，身高1.8米的乘客坐入還 可以 獲得不錯的空間。而坐到后排覺得腿部空間有些緊湊，頭頂空間由于車頂 奇妙的凹陷設(shè)計，并不局促。福特翼搏采納了橫拉式的后尾箱門開閉 模式，這樣的開啟 模式 可以使得儲物動作更加輕松，但遇到地庫等有限停車空間，尾門 打開所需空間較大的問題還是存在。后備箱儲物空間關(guān)于這樣車型的翼搏來說已經(jīng)不錯，后輪拱侵入后備箱內(nèi)部所占空間還 比較大。但翼搏后排座椅具備6:4分別放倒 構(gòu)造，擴容儲物空間不是問題。

別克昂科拉的空間從乘客和駕駛者角度來看與翼搏 根本相當(dāng)，頭部以及腿部空間都有很大余量，唯一覺得不中意的是橫向空間稍窄。其后備箱空間在后排座椅不折疊時達到了533升，折疊時達到了1372升。在后排座椅不折疊時，該車足以 包容至少6個滿滿的雜貨袋，假如折疊起來，就 可以裝下足以供周末 玩耍時 使用的高爾夫球棒和旅行包。前排乘員座椅也可平放，添加儲物空間的長度并安放更長的行李，這與同級別的 其余車型相比優(yōu)勢顯而易見。

動力對照

從參數(shù)表格中 可以看出，翼搏所搭載的發(fā)動機并非像昂科拉那樣強勁，在它身上浮現(xiàn)的是1.5L自然吸氣發(fā)動機與一臺首次引入國內(nèi)的1.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機。不過這臺1.0T發(fā)動機 可以說是翼搏的一大賣點，它的輸出已經(jīng)超過了1.6升自然吸氣發(fā)動機的水平，而卻帶來了很好的燃油經(jīng)濟性，也會對環(huán)保方面做出很大 奉獻。

說到昂科拉的1.4T發(fā)動機，那么只能提大眾[報價 4S店]的1.4TSI發(fā)動機。昂科拉的這款直列四缸1.4L渦輪增壓多點電噴發(fā)動機在海外市場也已經(jīng) 絕對成熟，在科魯茲以及歐寶[報價 4S店]Insignia上都有 拆卸。而作為行業(yè)標桿級的大眾1.4TSI發(fā)動機，昂科拉的1.4T發(fā)動機在分量方面更輕，然而多點電噴與大眾1.4TSI的缸內(nèi)直噴相比在 焚燒效率上稍有差距。頂配車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)也是其主要賣點之一，其電磁離合器系統(tǒng)則是其四驅(qū)系統(tǒng)的主要核心 部分。在技術(shù)方面，昂科拉的適時四驅(qū)系統(tǒng) 確切走在了前面。

總結(jié)：其實把翼搏與昂科拉放在一同進行對照，從價格的角度來說未免有些勉強，但同樣是美系小型SUV，卻給人帶來了不同的 感想。摒棄了傳統(tǒng)美式SUV車型上 粗豪的野性 格調(diào)，讓這場“美式?jīng)Q斗”看起來多了些美感。這兩款車各有千秋，翼搏更加有用，經(jīng)濟性及價格方面有著不錯的優(yōu)勢。而假如除了日常代步外，你還想 謀求動力帶來的滿足感，同時也想開著它到田間山路稍稍“撒點野”，昂科拉會更加 合適你。