內(nèi)飾對(duì)照

福特翼搏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵照了“動(dòng)感設(shè)計(jì)” 理念[報(bào)價(jià) 4S店]，立體制造性的動(dòng)感線條、 飽滿的表面以及大膽的造型，絕對(duì)會(huì) 獲得大多數(shù)年輕人的青睞。整個(gè)儀表臺(tái)的造型就像一臺(tái)周密的儀器，異形的設(shè)計(jì)外加閃亮的金屬光澤，組成了異乎尋常的組合，傳遞著一種很“酷”的高科技感。儀表臺(tái)均采納了硬質(zhì) 材料，手感普通，不過(guò) 拆卸工藝還是 比較 詳盡的。

昂科拉的內(nèi)飾并不是在英朗車(chē)系中 方便連續(xù) 批改，而是再一次添加了眾多設(shè)計(jì)元素，而且是獨(dú)創(chuàng)的，以后還將 使用在君威、君越等更大車(chē)型的改款車(chē)上。昂科拉的車(chē)內(nèi)第一次讓我覺(jué)得別克緊湊級(jí)車(chē)所 抒發(fā)出來(lái)的奢華感。真皮包裹的方向盤(pán)手感很不錯(cuò)。而 比較遺憾便是那個(gè)彌漫密密麻麻操縱鍵的中控臺(tái)， 即便多媒體和空調(diào)操縱 劃分得很清楚，但較多的按鍵顯然不太利于駕駛者操作。所以針對(duì)這兩款車(chē)的內(nèi)飾，我可能喜愛(ài)年輕時(shí)髦的翼搏更多一些。

配置對(duì)照

配置方面，我們拿出兩款車(chē)的最高配來(lái)進(jìn)行對(duì)照，兩車(chē)相差近7萬(wàn)元的價(jià)格，除了動(dòng)力系統(tǒng)外，一些 舒服及娛樂(lè)性配置也有所不同。

福特翼搏除了有福特SYNC多媒體通信娛樂(lè)系統(tǒng)外，全系配有無(wú)鑰匙進(jìn)入和智能啟動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)式雨刷器以及自動(dòng)前大燈。

昂科拉的IntelliLink智能車(chē)載交互系統(tǒng)與福特SYNC有 類(lèi)似之處，導(dǎo)航，影音，倒車(chē)影像等 性能均 可以通過(guò)中控臺(tái)中央的液晶屏來(lái)實(shí)現(xiàn)。但整體最能體現(xiàn)價(jià)格差別的區(qū)別要屬座椅材質(zhì)了，翼搏全系裝備的都是織物座椅，有所區(qū)別的只不過(guò)織物的 品位，好在高配車(chē)型上提供了皮質(zhì)座椅的選裝。昂科拉的兩款低配車(chē)型也是織物座椅，不過(guò)高配車(chē)型上直接提供了皮質(zhì)座椅。在這點(diǎn)上翼搏顯得有些 節(jié)儉了。

安全性配置上，翼搏裝備了前排雙安全氣囊和側(cè)氣簾。另外，防抱死系統(tǒng)、電子 鞏固系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)和倒車(chē)感應(yīng)雷達(dá)等配置也為安全性帶來(lái)很好的 保障。昂科拉則 占有更多的 積極安全配置， 體現(xiàn)在裝備了更多的電子輔助系統(tǒng)，如ESC+TCS 車(chē)身 鞏固，CBS彎道操縱，還有個(gè) 比較少見(jiàn)的ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)。