● 帝豪EC7

指導(dǎo)價：7.18-11.38萬

近6個月 均勻銷售量：15597輛

好吧， 奇觀來了，帝豪EC7面市也有好幾年了，在眾多新車的沖擊下依然 挺立不倒，銷售量還節(jié)節(jié)攀升，隱隱有改寫F3神話的趨向。對此，導(dǎo)購組主編@B總(EC7-RV的車主)不少為自己三年前的英明 取舍感到 驕傲。

從近6個月的銷售量來看，EC7的漲勢確實相當 劇烈，自上一年9月份開始，就將優(yōu)勢擴張到1.5萬的 品位上。1月底新款面市，價格不變的狀況下，有望在2月份 接續(xù)沖刺高銷售量。估量李書福老大自己都沒料到EC7會有這個輝煌的 成就吧？

● 外觀大氣便是不一樣

新款轉(zhuǎn)變不大，只是進行了小 規(guī)模的 批改，按EC7原本那“超前”的設(shè)計，這樣的外觀估量還能再撐幾年。

 

三廂版

 

兩廂版

內(nèi)飾的設(shè)計依然 維持 定然的工整范， 色彩搭配走的是溫馨路線，不過新款多了全黑運動 格調(diào)，給了一些好動分子更多的 取舍。

 

新款兩種內(nèi)飾圖

空間方面乘坐 部分還算不錯，還有一個賣點便是三廂版的后備廂空間，居然達到了680L的程度，這 根本上 可以秒殺 所有同級別的三廂車型了！

● 配置再進一步 晉升

帝豪EC7從開賣以來，其配置便是一個十分大的賣點，新款更是進行了 晉級，從表格來看，眾多應(yīng)該有的安全亦或者 舒服配置都已經(jīng)有了， 體現(xiàn)很突出。固然，這是高配級別才會那么齊全，價格已經(jīng) 打破了10萬的 品位，中低配版本配置略有減低。

● 動力還是首推1.8L版本

鑒于B總的EC7-RV便是1.5L的發(fā)動機版本，這個動力關(guān)于不輕且不小的車身來說只能是夠用。1.8L的發(fā)動機138匹的馬力則是對動力有 謀求的最佳 取舍，變速箱有CVT變速器和5速手動可選，CVT原本在動力 晉升的覺得上會有所欠缺，不過吉利[報價 4S店]為了 補償這點，又設(shè)置了三種駕駛模式以 普及駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟、運動和手動模式，只是，覺得不會特殊顯而易見罷了。總體的 體現(xiàn)還是讓人中意的。

編輯點評：每次寫到帝豪EC7時，就會不 自發(fā)地想到 寰球鷹GC7，這個同宗同源起初被認為 可以與EC7 分庭抗禮甚至可 實現(xiàn) 超過的后來者，銷售量 體現(xiàn)卻并不如意，吉利三階段品牌 策略還有待市場 測驗啊。也由于這個緣由將研發(fā)精力 疏散了，招致新車更新率極為低，這也是吉利的軟肋啊！傳說中的GX5，你又什么時候來呢？