馳騁E級

指導報價：43.80-75.10萬

關于優雅穩重的詮釋，向來是 馳騁的拿手好戲。在北京 馳騁進行國產的最新一代 馳騁E級車，依舊保留 馳騁經典的進氣格柵設計，關于添加時髦元素的LED日間行車燈以及后視鏡集成的轉向燈， 馳騁在設計上都有自己優雅的解決 方案，而車身腰線后部的弧線則有向經典致敬意思，體現了 馳騁獨有的優雅氣質。

 

馳騁E級的深色內飾更顯 老練，用料與細節值得 咀嚼，依舊是老牌車廠應有的水準。 馳騁在 強固奢華感的同時也沒有拋棄對科技的 謀求， 占有一套操縱系統已經成為這一級別車型的 通例配置。 馳騁E級裝備的多媒體系統名為COMAND，實現的 性能和操作 模式大同小異，至于 感想上的差異，就惟獨您 親自體味了。

 

馳騁E級的深色內飾更顯 老練，用料與細節值得 咀嚼，依舊是老牌車廠應有的水準。 馳騁在 強固奢華感的同時也沒有拋棄對科技的 謀求， 占有一套操縱系統已經成為這一級別車型的 通例配置。 馳騁E級裝備的多媒體系統名為COMAND，實現的 性能和操作 模式大同小異，至于 感想上的差異，就惟獨您 親自體味了。

 

馳騁在國產這件 事件上顯得有些慢半拍，但加長之后，5012毫米的車身長度以及達到3014毫米的軸距，使得國產 馳騁E級硬性數據上并不屬于同級對手。但 絕對有些倉促的加長，在一些配置上顯然沒有對手考量周到。但作為老牌奢華車， 馳騁E級自然在 舒服性上有 定然的保障。

 

馳騁E級有E200L CGI、E260L CGI和E300L三種動力車型，其中E260L CGI裝備的1.8L渦輪增壓發動機，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310/2000-4300rpm，匹配7擋手自一體變速器，其中E300L車型采納懷擋設計。

點評： 馳騁依舊老牌的奢華車品牌，E級國產后并進行加 長進一步滿足了國內用戶的需要；凱迪拉克品牌同樣歷史悠久，但關于年長者，嶄新的凱迪拉克XTS 仿佛科技感過重，需要 工夫適應。

總結：與已經在國內用戶心中扎根的奧迪A6L、寶馬5系和 馳騁E級相比，凱迪拉克XTS還是一名 生僻的新 臉孔，但凱迪拉克這一美系奢華品牌依舊在國人心中有著 定然的重量，而咋 維持傳統奢華 空氣的同時，新科技的加入，使得XTS更成為一款新時代的奢華座駕。