國內首個車內空氣 品質 標準——《乘用車內空氣 品質評介指南》下月執行。

    3月1日起，《乘用車內空氣 品質評介指南》(以下簡稱《指南》)將開始執行。值得 留神的是，《指南》只不過推舉性國家 標準，而非強制 施行。業內人士 示意，該《指南》是中國首個車內空氣 品質 標準，填補了我國車內空氣 品質 標準的空白，使得車內空氣檢測終于有標可依。有利于 普及汽車行業進入一個嶄新的用車環境。

    空氣檢測有標可依 《指南》并非強制 施行

    隨著環境的日益 頑劣，大家對空氣 品質愈發關注。自3月1日起，《乘用車內空氣 品質評介指南》開始執行，該《指南》有望解決汽車用戶對汽車空氣 品質的 擔心，這些 標準不只 實用于新車， 使用中的車也 可以參照。《指南》中明確規定了車內空氣中有關苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。值得 留神的是，《指南》只不過推舉性國家 標準，而非強制 施行。

    作為該 標準的起草人之一，北京理工大學機械與車輛學院 傳授、汽車動力性及排放測試國家專業 試驗室主任葛蘊珊說，“汽車內的 傳染源大多來自車輛的內飾，如座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或來自車輛生產所需的稀釋劑、膠水油漆及涂料。”

    新《指南》馬上 施行 商家顧客卻鮮有人 通曉

    新的《指南》馬上 施行，關于車主來說絕對是好 事件，車內空氣檢測終于有標可依。也體現了國家對車內空氣 品質的 重視。記者走訪車市，詢問諸多的行業 有關人員，無論是售前還是售后人員，都 示意無從 通曉，廠家沒有下發 告訴， 有關職能部門沒有明確要求。

    記者特殊在多個主流汽車品牌的新車內進行乘坐體驗。發現合資品牌和自主品牌，新車內都散發出程度不一的新車塑膠 氣味。而進口奢華品牌采納的 材料要求 絕對較高，新車的 氣味就沒有那么顯而易見。

    “作為用戶對新車有 定然 氣味 示意 了解，固然在購車時，假如新車的滋味太重，會影響購車的 信念，也會讓車主對汽車品牌產生不好的印象。”正在看車的陳先生告訴記者，作為車主他還沒有了解到有這樣的政策出臺，車內空氣 品質相信會有更多的車主關懷，畢竟日常大家在車內的 工夫較多，而車內空氣 品質與 本身的健康有很大的關系。

    各方說法：

    市場需要或催促指南立法

    廣東正鴻律師事務所律師鄺昕告訴記者，《指南》作為推舉性國家 標準，而非強制 施行。那么更主要的是彰顯一種 疏導價格。從立法的角度來說，在此之前我國還沒有車內空氣 品質 標準。《指南》 可以 揭示用戶更加 重視空氣 品質問題，從而促使汽車廠家對車內空氣 品質進行 晉級，并最后推進《指南》立法。

    廣東省雅商律師事務所主任律師封謨喜 承受記者采訪時 示意，新《指南》是推舉性國家 標準，而非強制 施行，不能作為維權索賠的根據。封謨喜認為，《指南》作為推舉性 標準，便是讓車主在購車時，假如對空氣的 品質有異議， 可以提出檢測，假如檢測不達標，車主 可以不購買該車。但不能由于該車不達標，車主在購買之后按該 標準提出補償。也正由于該《指南》非強制性執行，那么也就不足 有關的處罰條款，用戶索賠也不足具體的補償 標準。

    用戶情愿為健康買單

    中山市汽車流通協會常務副會長吳灝認為，《乘用車內空氣 品質評介指南》的執行，將會促使汽車市場進入一個嶄新的階段。會促使汽車廠家對乘用車的用料，向《指南》的 標準去進展，也讓車主對車內塑料類、纖維紡織類、皮革類等配件，有了更多的健康和環保意識，對用戶的用車環境用了更多的保障。《指南》出臺，關于廠家來說，也是十分樂意的 事件，讓各大汽車品牌有了一個嶄新的起跑線。 固然車內空氣 品質的 晉升，汽車廠家最后會將成本轉移至用戶身上，然而我相信車主從健康和環保的角度來說，還是情愿 承受。