“我們在23日 預備拍9張滬牌，對2月份車牌價格預期為8.2萬元左右，出的價格最高為8.29萬元， 后果是沒拍到一張，由于牌照最低中標價為8.33萬元，這個價格有點高，到3月份再看看。”上海一家江淮汽車[報價 4S店]經銷商老板張強(化名)昨日告訴《第一財經日報》記者。

    不只這位經銷商老板沒有拍到車牌，私家車主王先生也沒有在2月份拍到滬牌，“8.33萬元太貴了。滬牌從上一年11月份6萬多元上漲到今年2月份的8.33萬元。還有，車牌拍賣所得的款項最終將投放哪里也未知。”王先生 示意自己的 疑難。

    上海車牌照拍賣價在2月份再次創新高，這 挑戰著車主的 承受 威力。2月，滬牌投放額度與上月持平， 依舊是9000個，然而 投標人數為2.46萬人，供求關系的失衡促使滬牌2月份最低中標價為8.33萬元， 均勻中標價8.35萬元，較上月分別上漲8300元和8239元。

    業內人士認為，滬牌價格不停高漲的背后重要緣由是市場需要遠遠超過牌照供給，每月供給的牌照數量很有限。同時，上海市對外地車牌照在高架上的 制約進一步收緊，以及滬牌的保值 性能拔高了私家車主對滬牌價格上漲的心理預期，這些因素都助推了滬牌價格不停飆升。

    面對牌照價格的不停上漲，上海市交通部門試圖進行管控。上一年6月份，上海市交通部門 示意采取四項 行動來 克制私車額度價格過快上漲，包含將自上一年7月份起私車額度過戶年限從1年 蔓延至3年等。

    但當前滬牌價格上漲的勢頭難以遏制。在滬牌 連續漲價的背后，除了供需失衡的客觀緣由，“黃牛”、代拍公司、經紀公司中間 構成的鏈條也對滬牌價格起到 煽風點火作用。

    “我上一年6月份買了一輛二手車，參考網上的‘競拍攻略’之后，決定自己競拍碰碰運氣，聽說在最終三十秒出價 比較方便中標，但 后果我還是沒有中。最終還是通過代拍公司 順利拍到了私車額度。 要拍牌就要找代拍公司，現在這 如同是行規了， 順利拍到牌照后付給代拍公司2000元。”車主王先生告訴記者。

    假如一些急需車牌的準車主由于沒有在額度拍賣中 獲得車牌，就會到二手車市場買滬牌照，二手車經紀公司以及黃牛在二手車市場倒賣車牌業務應運而生，這種“場外交易”甚至在某種程度上拉高了“場內價格”。在上海市中山北路、共和新路等二手車市場，做場外交易的二手車經紀公司以及“黃牛” 廣泛存在。一位業內人士告訴記者，“黃牛”們依據當月車牌的中標價再加幾千元轉手賣出。

    滬牌的不停上漲也激發了自主品牌汽車廠商對在上海市場汽車銷售的 擔心。“一張滬牌價格超過8萬元，買我們一輛車還不到8萬元，假如這樣下去，我們在一線城市的市場占有率會越來越低，普通的用戶都不會買自主品牌的汽車。這種地方政府的政策 疏導，會促使自主品牌汽車銷售在一線城市的困難銷售。”國內一家自主品牌汽車廠商的中層領導告訴記者。