投資探究公司斯坦福-C.-伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)目前 聲稱，如要在 寰球 規模內具備足夠的競爭力，中國車企仍有十年左右的 間隔。

    該機構還指出，中國車企 將來需求 普及在探究和開發領域的投入，以縮短同國外先進車企的差距。在諸多中國車企中， 綜合師最看好上汽 集團、吉利[報價 4S店]汽車等公司。

    走向 寰球仍需十年

    斯坦福-C.-伯恩斯坦公司汽車行業 綜合師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)在新加坡指出，中國車企依舊需求十年打造足夠的 寰球競爭力，其還 示意：“中國車企已經 實現了80%的 行程，剩下的20%聽起來 仿佛并 非難以 跨越的天塹，但這一小半 行程卻很可能是最復雜、最難走好的。”

    近期幾年，中國本土汽車品牌在中國車市中 損失份額，相形之下，海外車企在中國擴產，并引入 便宜車型。

    沃伯頓稱，諸如通用汽車、大眾[報價 4S店]汽車和豐田[報價 4S店]汽車等巨頭，在探究、開發和設計等領域率先于中國本土汽車品牌。伯恩斯坦公司 援引中汽協數據指出，中國本土品牌在探究和產品開發方面的支出不到營業收入的2%，大概為 寰球 均勻水平的一半。

    因此，在沃伯頓看來：“中國車企需求 花費大量開銷(用于探究開發領域)，直至水平 晉升，并最后使得中國車企站在世界舞臺上。”

    上汽和吉利等受看好

    沃伯頓的 綜合表明，在上百家中國汽車公司中，上海汽車工業 集團當前正處于成為世界級汽車創造商的最佳 機會，緣由是其從合作 搭檔通用汽車處學習借鑒“ 成就 碩大”，同時較 其余中國車企 占有更多 教訓 豐碩的汽車工程師。

    同時，另外一些規模小于上汽而更加獨立的中國車企也讓伯恩斯坦探究團隊“十分 驚異”，其中典型代表是吉利汽車。

    在杭州總部，吉利 展示了EC7車型的 構造，這表明該公司清楚地 主宰了發動機技術，該技術也被稱為“幾近能與 寰球車企匹敵”。

    固然中國車企和自主品牌在實力上落后跨國車企領頭羊甚多，但伯恩斯坦公司認為，中國人 占有追趕的 自愿和想法，而且具備足夠的資金將汽車產業 晉升至世界級 品位。