2013年1月的汽車市場產銷數據 只管由于發布 工夫正好趕上春節假期，然而其高漲的勢頭一點沒有影響業內的關注熱度。

    開門紅不可 否定

    關于1月的汽車市場 體現，許多人 示意需要鎮靜 對待，由于2013年1月與2012年1月相比有一個很大的不同便是，春節放假因素。也 因此，他們認為，2013年1月的開門紅有很大水分，不應該 適度炒作。

    確切，2013年1月要比上一年同期多了5個工作日，然而，然而 即便扣除這5天的將近30%的增進速度，1月份的汽車市場增進 依舊還是 可以 注明許多問題(僅僅依照工作日的長度計算，2013年1月要比上一年同期增進29%)。

    據中國汽車工業協會統計 綜合，2013年1月，汽車銷售203.45萬輛，環比增進12.41%，同比增進46.38%。

    顯然，扣除掉春節假期的因素，2013年1月的汽車市場 均勻增進速度 依舊比上一年增進了17%左右。這個速度顯然與2012年的 均勻增進速度要快上許多。

    2012年，汽車銷售1930.64萬輛，同比增進速度為4.33%。

    因此，2013年1月的汽車市場 確切為全年的汽車市場增進開了一個好頭。固然，也不能就此認為2013年全年增進將會達到10%以上，由于，依照往年的增進 法則，中國汽車市場的增進速度一般是兩頭高之間低。

    商用車崛起

    絕對樂觀 對待2013年1月以及全年汽車市場增進態勢的還有一個十分主要的因素：商用車市場的崛起。

    2012年一個十分卓著的特色是，乘用車市場與商用車市場出現兩極分化，其中商用車市場的增進速度顯而易見 一敗涂地。

    中國商用車市場2010年之前都是出現正向增進速度，然而從2011年開始，商用車增進速度出現停滯，并且是負增進。2011年增進為負的6.3%，2012年為負的5.5%。

    從2012年各個月份來看，商用車市場顯而易見是拖了整個汽車市場的后腿。然而我們 細心 綜合卻也 可以發現商用車市場從2012年7月份開始回暖，環比增進出現正增進。而到了當年的10月，同比增進也開始出現正增進。應該說，2013年1月 接續了這種增進的勢頭。

    商用車市場的增進速度高達34.75%，扣除假期因素，商用車增進速度也有5個多百分點。這顯然關于整個汽車市場的增進是一個 踴躍的信號。

    商用車市場的回暖有著堅實的國民經濟增進的 根底。由于商用車市場的需要增進與整個經濟的增進密切 有關，中國宏觀經濟的增進速度逐漸升高將讓商用車市場的增進 維持樂觀。

    SUV市場狂熱風險

    在中國汽車市場增進的不同品類中，我們會發現一個很嚴峻的問題便是不同品類市場的增進開始出現不一樣的進展趨向。

    2013年1月，SUV市場的銷售增進速度同比居然高達90.54%。而2012年12月，SUV市場的增進速度也惟獨19.4%。2012年全年也惟獨25.5%。

    一個市場達到如此高的增進速度固然是企業所樂意見到的狀況，然而如此高的增進速度卻也不可能 連續太久，或者說，短期的超高速市場增進會埋下極高的市場風險。

    當前，中國的SUV生產企業數量越來越多，SUV市場正在從一個藍海市場轉向一個紅海市場，市場競爭 強烈程度的 普及將可能迫使 部分汽車企業 遭逢銷售的 困苦和壓力。

    從另外一個角度去 綜合，SUV市場正在出現兩極分化的進展趨向，一個是高端的大型SUV市場的 接續 擴充與進展，另外一個便是中小型城市SUV市場的增進。然而，許多汽車企業顯然不能跟上這樣一個市場的 變遷，有些汽車企業要想實現SUV品牌的高端化固然很難，然而要想在中小型的城市SUV上 獲得 打破也并不方便。

    因此，在 將來的市場中， 部分汽車生產企業在SUV市場中將受到市場 變遷帶來的越來越大的銷售壓力。

    微車市場將 接續萎縮

    與高速的整個汽車市場增進相比，有一個細分市場卻有點門前 冷清鞍馬稀。曾經一度輝煌的微車市場在2013年1月就像一個丑小鴨，其市場銷售 不管是環比還是同比，都出現了 降落。

    微車市場更多的是面對的城鎮 農村的消費人群，然而，在2009年汽車下鄉政策的強烈刺激下，許多城鎮 農村開始大量購買微車， 甚至于讓微車市場飽和程度升高到一個很高的程度。

    只管中國政府將 奮力 推廣城鎮化的進展政策，然而城鎮化帶來的市場空間并不是即刻就 可以 占有購買力，并且城鎮化一般造就大量的暴富階層，這些人反而更多的是 盼望 占有高端車型產品，而不是那種工作兼生活之用的微車。

    在這樣的狀況下，微車產業將出現兩種狀況：一個是 強人恒強，弱者恒弱，已經占有市場優勢的微車企業將 接續 擴充自己的領地，而那些市場份額較少的微車企業將最后只能面臨可能被淘汰的局面。另外一個狀況便是微車企業必須要實現轉型，將當前的微車產品進一步打造成更時髦、更高端的產品。這種轉型將隨著市場需要層級的 普及變得越來越緊迫。

    日系車前景不明

    中國汽車市場是全部國家汽車品牌的十里洋場。然而2013年，這種國別品牌的格局將再次出現 變遷，也或者說將 接續維持2012年的 變遷趨向。

    這種狀況已經在2013年1月的市場增進中 露出無疑。1月，各個國家品牌在乘用車市場中的份額分別為：中國品牌，43.31%；德系品牌，19.01%；日系品牌，12.98%；美系品牌，11.84%；韓系品牌，9.45%；法系品牌，3.15%。

    我們看到一個十 清晰顯的 景象是，日系品牌已經被德系品牌遠遠拋在了后面。 將來隨著中日關系的緊張狀況 連續，日系汽車品牌 依舊會出現一種不 清朗的狀態。

    版權申明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車全部。 歡送轉載，請務必注明出處(騰訊汽車)及作者，不然必將 查究法律責任。