三菱[報價 4S店](進口)歐藍德報價：22.98-34.48萬

 

內(nèi)飾設(shè)計 普及顯而易見

相比前面幾款車的關(guān)注度，同樣是嶄新?lián)Q代的三菱歐藍德就顯得有些被 冷清了。一 部分緣由是歐藍德 本身的品牌效應(yīng)還不夠，另一 部分緣由是新一代車型的長相確實不太 相符大眾審美。 形態(tài)不夠fashion，這就讓它損失了大批外貌協(xié)會的客戶。不過嶄新歐藍德的內(nèi)飾還是十分值得 確定的，中控臺采納軟性材質(zhì)包裹，用料和 款式都比之前有了顯而易見 普及，這也是為數(shù)不多的讓我 可以 承受的三菱內(nèi)飾。

占有7座車型，只是空間還不夠?qū)挸?/STRONG>

『體驗者身高180cm』

和嶄新勝達一樣，新歐藍德也有兩款車型采納7座設(shè)計，特殊狀況下 可以塞進7名乘客。不過歐藍德的尺寸比嶄新勝達小，所以第三排乘坐空間會顯得分外擁擠，而且在第三排座椅不放倒的狀況下，行李廂的容積更是小的可憐。所以綜合來看，歐藍德這款車采納7座設(shè)計顯得有些過于勉強，有點比上缺乏、比下有余的覺得。如 果然有這方面的需要，我勸您還是考量一下嶄新勝達或者漢蘭達吧！

四驅(qū)系統(tǒng) 占有多種模式選項

三菱在越野方面的口碑一直不輸任何一個品牌，歐藍德 固然沒有 利用帕杰羅身上的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)，然而在四驅(qū) 構(gòu)造上也有自己的特色。尤其是頂配車型裝備的S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它除了 占有中央多片離合器式差速器之外，還 占有左右前輪扭矩 調(diào)配 安裝，當車輛 產(chǎn)生轉(zhuǎn)向缺乏時，該 安裝 可以將更多的扭矩 調(diào)配給外側(cè)車輪，協(xié)助車輛更快的 復(fù)原行駛軌跡。只是大家千萬別誤會，它的越野 威力還沒有森林人、奇駿那么 壯大。

而且值得一提的是，新歐藍德 占有多達四種駕駛模式選項(除頂配之外的其它車型有三種)，通過這些模式選項，駕駛者 可以對驅(qū)動 模式進行 積極 干涉，這讓歐藍德看上去比其它對手更加專業(yè)。只是歐藍德的模式選項是通過按鍵來實現(xiàn)的，假如 可以改成旋鈕切換就更加霸氣了。

公路操縱性出眾

同樣作為日系品牌，三菱與斯巴魯一直是一對冤家，兩個品牌都十分 重視車輛的操縱性，這次的新歐藍德與新森林人也無一例外。 通過 親自試駕，我認為新歐藍德的公路行駛 體現(xiàn)在同級別SUV中絕對算得上 出類拔萃。扎實的底盤以及指向清楚的方向盤給我留下了深刻的印象。 固然它的車身看上去 比較高，然而實際駕駛 感想十分接近于一般汽車，高速過彎時車身側(cè)傾顯而易見小于其它SUV。

相比上一代車型，新歐藍德采納了電動助力轉(zhuǎn)向，低速時 可以做到輕松 自如，高速時又 可以 維持沉穩(wěn)的手感。其實這些都沒什么稀奇的，許多采納電動助力轉(zhuǎn)向的車型都是如此。最主要的是，新歐藍德在做到以上兩點的同時還能 保障清楚的路感回饋，別忘了它可是一輛SUV啊！

缺陷：懸架巨硬！

占有良好的操縱性固然是好事，然而我只能發(fā)一些牢騷，新歐藍德的懸架調(diào)校十分硬，沒錯，真的是十分硬！尤其是過減速帶時 幾乎就像噩夢一般，興許是多年馳騁于拉力賽場的 經(jīng)歷讓三菱 依舊執(zhí)著地 謀求著操縱性，然而現(xiàn)在的新歐藍德已經(jīng)成為了一款面向城市的7座SUV，關(guān)于 舒服性的要求是毋庸置疑的，這點顯然新歐藍德做的還不夠到位。

發(fā)動機DOHC改SOHC，動力 降落是為減低油耗？

家喻戶曉，上一代歐藍德 使用的是采納DOHC 構(gòu)造的4B11以及4B12的發(fā)動機，而新一代歐藍德 取舍了4J11(2.0L)以及4J12(2.4L)兩款SOHC發(fā)動機。關(guān)于用戶而言，原本兩根凸輪軸，車型換代之后反倒剩下一根了，或多或少在心理上覺得難以 承受。不過 類似的例子也有，如本田[報價 4S店]雅閣的2.0L車型 固然DOHC的K系列發(fā)動機換用SOHC的R系列發(fā)動機，但由于在發(fā)動機 使用性能方面并沒有打折而被用戶所 承受， 盼望4J11以及4J12 可以憑借三菱的MIVEC可變氣門技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性方面的 體現(xiàn)能讓人 淡忘它在 構(gòu)造上的縮水吧。

惟獨頂配車型才有電動尾門、ACC自適應(yīng)巡航和FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，價格太高

『新歐藍德裝備的FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)』

關(guān)于以上談到的這三點配置，我認為 原來應(yīng)該作為歐藍德與翼虎抗衡的利器，然而它卻只 拆卸在頂配車型上，更令人 驚異的是，頂配車型的報價高達34.48萬，比次頂配車型一下貴了6.5萬，比翼虎頂配貴6.9萬！我想性價比就不用我多說了吧！

全系沒有全景天窗

作為一款城市SUV，歐藍德的天窗卻小的可憐，再看看翼虎、途觀、森林人、嶄新勝達，哪一款車沒有全景天窗。事實 證實，中國人就喜愛這個。而且三菱都舍得在更小、更廉價的ASX勁炫上采納全景天窗，為何歐藍德就遲遲不肯呢？

要想 保障銷售量，降價是必須的。

『2013款歐藍德論壇至今仍無網(wǎng)友發(fā)提車作業(yè)，點擊圖片進入新歐藍德論壇提車作業(yè)』

依據(jù)以上優(yōu)缺陷以及和其它車型的競爭力 綜合來看，新歐藍德的綜合實力 比較一般。假如不大幅降價的話， 幾乎很難 保障銷售量。而且編輯發(fā)現(xiàn)，在最近SUV市場 異樣火爆的狀況下，各大新車的論壇紛紛都已經(jīng)有不少網(wǎng)友提車發(fā)帖，然而2013款歐藍德的論壇卻十分冷清，甚至至今還沒有一個網(wǎng)友發(fā)提車作業(yè)，反而優(yōu)惠幅度 比較大的2012款歐藍德勁界有 部分網(wǎng)友提車。看來新歐藍德的銷售量不容樂觀啊！所以編輯 提議，想要購買嶄新歐藍德的用戶現(xiàn)在 毋庸太 焦急，說不定再等上一兩個月，它的價格就會 著落。

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