● “為何要換冬季輪胎？

首先要跟大家分享兩張雪地測(cè)試的圖片。我們 使用兩輛 雷同的汽車分別為它們裝上一般輪胎(四季輪胎)和冬季輪胎，在加快和制動(dòng)的測(cè)試環(huán)節(jié)，裝有冬季輪胎的汽車 占有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，為何會(huì)是這樣？

○ 更 合適低溫環(huán)境的輪胎橡膠

在干燥地面行駛過(guò)程中，輪胎跟路面有 定然的吸附作用，這樣的吸附作用 可 認(rèn)為輪胎提供10%'20%的抓地力，這里所說(shuō)的吸附作用僅基于分子 規(guī)模。就抓地力而言，輪胎橡膠的可塑性起到了決定性作用，在與路面接觸時(shí)，橡膠通過(guò)變形陷入到路面的突起中來(lái)提供反作 使勁(視路面的具體狀況而定)，這樣的反作 使勁可占到輪胎抓地力80%'90%的比例。由此看來(lái)，輪胎表面橡膠的可塑性關(guān)于輪胎抓地力方面至關(guān)主要。固然，我們不可否定的是，車輛的動(dòng)力和底盤 構(gòu)造與抓地力中間也有著 蛛絲馬跡的 聯(lián)絡(luò)。

說(shuō)得更直接些，輪胎橡膠的可塑性可用軟硬來(lái) 形容，而輪胎橡膠的軟硬在 定然程度上會(huì)受到溫度的影響，即氣溫越低，輪胎橡膠越硬，反之則稍軟些。由此看來(lái)，溫度也決定著輪胎的抓地性能。

適應(yīng)低溫環(huán)境是冬季輪胎的一大 特點(diǎn)，相比于一般輪胎(四季輪胎)，在同樣的低溫環(huán)境下，冬季輪胎的橡膠會(huì)更柔軟些，以此來(lái) 保障輪胎表面的橡膠可通過(guò)變形來(lái)與路面盡可能的嚙合以提供抓地力。換言之，四季輪胎在低溫的環(huán)境下，由于輪胎橡膠變硬，抓地力也會(huì)受到 定然影響。至于如何讓輪胎橡膠在低溫環(huán)境下 維持 定然的柔軟程度以及在配方方面與一般輪胎有何不同，米其林的工作人員向來(lái)守口如瓶。

○ 更 合適冰雪路面行駛的輪胎花紋設(shè)計(jì)

☆ 數(shù)量更多的胎面花塊

相比于四季輪胎，冬季輪胎的胎面花塊在數(shù)量上添加了15%，為的便是讓車輪在碾壓過(guò)冰雪路面時(shí)能有更好的抓地 動(dòng)機(jī)。

☆ 更密集且 性能性更強(qiáng)的花紋

冬季輪胎會(huì)采納更為密集、細(xì)碎的花紋，那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能。上文中提到利用輪胎橡膠的變形來(lái)提供抓地力，但假如一味的變形，那么在 鞏固性方面就很難得到 保障。

這其實(shí)是個(gè)兩難的 取舍，既要 保障每個(gè)胎面花塊的剛性又要讓其具備 定然的柔軟性以便與路面進(jìn)行嚙合，在這一環(huán)節(jié)，冬季輪胎大多會(huì)通過(guò)胎面花塊的 構(gòu)造來(lái) 普及剛性，貫通整個(gè)胎面花塊的Z型溝紋正是以此為初衷進(jìn)行設(shè)計(jì)，在車輛轉(zhuǎn)彎以及制動(dòng)過(guò)程中，每一個(gè)胎面花塊可利用橡膠的形變來(lái)獵取抓地力，與此同時(shí)，內(nèi)部的 構(gòu)造則使胎面花塊更為 鞏固。在輪胎胎面上，每一個(gè)胎面花塊都采納了這樣的花紋 構(gòu)造，不過(guò)，胎肩上的花塊看上去 仿佛又有些不同。

胎肩在具備Z型溝紋的同時(shí)，其前方還設(shè)計(jì)了 類似鋸齒狀的花紋，這顯然是為 普及抓地力而特殊設(shè)計(jì)的，它與胎面花塊中央的溝槽 彼此配合可在輪胎碾壓路面時(shí)將水膜破開(kāi)，位于附近的若干個(gè)微型的吸水孔可臨時(shí)作儲(chǔ)水 功能。這樣便可在 絕對(duì)泥濘的冰雪路面盡可能地確保輪胎與地面 充足接觸。

☆ 胎肩處的“雪鏟”設(shè)計(jì)

在胎肩部位還設(shè)計(jì)了用于鏟雪的溝槽，它 可以在輪胎碾壓過(guò)程中 深刻積雪以添加輪胎與路面的附著力，從而 普及車輛的行駛 鞏固性。在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，該設(shè)計(jì)可 施展出最大的 動(dòng)機(jī)。

● 靜音設(shè)計(jì)

位于輪胎胎面中央的輪胎花塊表面也設(shè)計(jì)了弱小的孔，不過(guò)，在數(shù)量上則 不迭胎肩花塊的吸水孔，不只如此，在作用上，二者也不盡 雷同。作為一款民用車的冬季輪胎，在研發(fā)階段，胎噪也是重點(diǎn)評(píng)估的一項(xiàng)環(huán)節(jié)。這個(gè)被稱作“靜音眼”的小孔就 可以對(duì)胎噪起到 克制作用，進(jìn)而， 普及行車時(shí)車內(nèi)的肅靜程度。