固然近年來奢華品牌單車銷售利潤 降落顯而易見，但各大豪車巨頭的 熱忱并未 因此 減弱，進入2013年反而有愈演愈烈之勢。并且，值得關注的是，除了奧迪[報價 4S店]、 馳騁、寶馬[報價 4S店]等一線奢華車企擴張 步調將 接續加快， 歌頌等在華 體現疲軟的二線品牌也不甘示弱，爭相推新車、調整在華 策略。目前，更是相繼發出了強烈的 還擊信號，欲在中國市場尋求新的 打破。

    上周， 歌頌正式 宣告將加快在中國市場的進展， 方案今年投放更加投合中國市場的小排量車型，其嶄新旗艦車型RLX概念車的量產車型年內也將在中國面市，此外，MDX將在今年嶄新改款；再看英菲尼迪[報價 4S店]，方才推出了“超低首付專案”，凡購買M、G、FX及EX各系車款的用戶均可享受低至20%的超低首付、超值零利率等金融 方案，且該 方案有5種個性化分期 領取 取舍；還有雷克薩斯[報價 4S店]，嶄新一代IS與嶄新改款的CT特殊版車型都將于今年引入中國市場，同時在混合動力車型的投放上力度將 接續加大。可見， 固然在上一年 經歷了日系車銷售 碰壁風波，但三大日系奢華品牌依然 充斥 盼望，對中國市場的 重視程度不減反增。

    除了日系之外， 其余二線奢華品牌同樣動作頻頻。凱迪拉克[報價 4S店]XTS將于春節后面市，且有 信息稱， 凱迪拉克或將轉變設計 格調以投合中國用戶的審美；沃爾沃[報價 4S店]高層在不同場合 頻繁 抒發了將加快在華進展，其國產化 歷程也在緊鑼密鼓的推動中。

    中國市場的博大給了二線奢華品牌 盼望。并且，中國奢華車市場仍處于進展期，奢華品牌可擴張的空間 依然很 廣大。一位業內資深人士認為， 惟獨能真正做到為中國量身打造產品，敢于嘗試新的技術理念[報價 4S店]，二線奢華品牌就有可能在新一輪的擴張中占據一席之地。

    不過，中國奢華車市場留給二線品牌的機會還有多少？這個問題值得思量。畢竟，與一線品牌相比，其相差的不只不過銷售數量那么 方便，產品數量、渠道規模、品牌影響力都相距甚遠。那么，二線奢華品牌 是不是 順利破局？今年且看各家出招。