● 馬自達(dá)睿翼
官方報(bào)價(jià)：17.98-23.98萬(wàn)( 廣泛綜合優(yōu)惠在15000元左右)

睿翼與MG6 類似，也是同時(shí)有三廂車型和掀背車型，不過(guò)其掀背車型被命名為“轎跑”，而掀背這種設(shè)計(jì)也被 使用到眾多轎跑車型中，例如奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]的A5和A7，固然我們現(xiàn)在看到的睿翼 可以說(shuō)是賣得最廉價(jià)的合資轎跑車型了。

● 空間：短軸距 制約空間

后備廂的容積方面，掀背車型的 通例容積為510L， 不迭三廂版的519L，然而這個(gè)官方數(shù)據(jù)并沒(méi)有算掀背車型隔板以上的空間，這才是玄機(jī)所在。

圖為掀背車型

在空間上，4年前誕生的睿翼還僅是2725mm的軸距，在如今的中級(jí)車中這無(wú)疑很寒磣，但其 保障了前排空間較之寬裕，惋惜的是 無(wú)奈提供 舒服風(fēng)光的后排空間。

● 外觀內(nèi)飾： 形態(tài)依然足夠搶眼

睿翼 飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人 相熟的動(dòng)感氣質(zhì)，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度 柔美的C柱 勾畫(huà)出特有的轎跑氣質(zhì)。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級(jí)車中的設(shè)計(jì) 格調(diào)屬于 偏袒于年輕運(yùn)動(dòng)定位。睿翼的 形態(tài) 固然已多年未作大的 改變，但每次再見(jiàn)依然能有 首次相見(jiàn)時(shí)的那份驚艷。

內(nèi)飾的 款式設(shè)計(jì)向來(lái)都是馬自達(dá)的軟肋，簡(jiǎn)約的 格調(diào)使得不少人都嫌他過(guò)于 方便。睿翼的內(nèi)飾 格調(diào)同樣如此， 簡(jiǎn)潔的 性能分區(qū)，并不算多的按鍵設(shè)置，沒(méi)有太多的驚喜，但 樸實(shí)的 款式搭配純黑的配色，運(yùn)動(dòng) 氣味十分 濃郁，與整車的 形態(tài)氣質(zhì)也很是協(xié)調(diào)。

● 動(dòng)力底盤：懸掛調(diào)校有賣點(diǎn)

馬自達(dá)睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 體現(xiàn)一般，而MZR 2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則 擴(kuò)充了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮短了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過(guò)改善吸排氣口的流動(dòng)性來(lái) 普及有用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加快感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能，最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226N·m的最大扭矩。

底盤 構(gòu)造上，睿翼轎跑采納了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向 鞏固桿前懸掛，E型多連桿帶橫向 鞏固桿獨(dú)立后懸架 構(gòu)造，這套底盤系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛，后懸掛 支撐有力，車身側(cè)傾 比較小。可是懸掛行程 比較短，關(guān)于驀地闖入的路面 震撼過(guò)濾稍顯缺乏，路感 比較清晰， 側(cè)重駕駛樂(lè)趣。

● 車型點(diǎn)評(píng)：睿翼轎跑的 形態(tài)設(shè)計(jì)流暢而自然，而且在尾翼的 裝璜作用下，顯得多了一份驚艷，而掀背帶來(lái)的空間關(guān)于它來(lái)說(shuō)也便是 精益求精了。