東風本田[報價 4S店] 思域

懸掛 構造：前麥弗遜、后雙橫臂

本田思域采納了日系品牌中常見的雙橫臂獨立后懸掛，在實際駕駛中這套懸掛調教軟硬適中， 占有 比較不錯的行駛 鞏固性，且在操縱 體現上也很出眾。相比多連桿懸掛，雙橫臂 占有更為復雜的 構造和調教 模式，而且 存在 類似于雙叉臂前懸掛的 構造特色，不過在細節設計上 絕對則更加 方便。思域憑借這套運動性能出眾的懸掛系統，也吸引了很多喜歡運動車型的年輕用戶。

下面讓我們了解一下同為獨立懸掛，雙橫臂 構造又有什么樣的特色。雙橫臂式懸掛為獨立懸掛 構造，其與雙叉臂式懸掛的 構造非常 類似，只是在 定然程度上有所簡化。雙叉臂式懸架由上下兩根不等長V字形或A字形操縱臂以及支柱式液壓減震器組成，通常上操縱臂短于下操縱臂。上操縱臂的一端銜接著支柱減震器，另一端銜接著車身；下操縱臂的一端銜接著車輪，而另一端則銜接著車身。上下操縱臂還由一根銜接桿相連，這根連桿同時也還與車輪相銜接。在整個懸架 構造中，通過對多個支點的銜接 普及了上下操縱臂以及整個懸架的整體性。

雙橫臂獨立懸掛 存在橫向剛度大、抗側傾性能優秀、抓地性能好、路感清楚等 長處。不過其缺陷也和樣顯而易見，因為創造成本高、懸架定位參數設定復雜，當前在緊湊級車型中已越來越少見。不過在更高級別的車型中 絕對還是 比較 遍及，關于定位參數的準確操縱， 可以讓車輪很好的緊貼地面，關于車輛的操縱性能來說，這種 構造的優越性是顯而易見的。(點擊查看雙叉臂獨立懸掛 詳盡介紹)

 

 

思域不只 占有性能出眾的懸掛 構造，且在外觀方面也采納了運動 格調設計，橫拉式鍍鉻進氣格柵配合 細微的長條型大燈，令思域的前臉 占有不錯的視覺 動機，上揚的側面腰線貫通至尾燈上沿，使尾部顯得更外加翹。另外，思域TYPE-S版車型還在車身尾部增加了TYPE-S標識，并在后備箱上加入了小型的鴨舌尾翼設計，更加體現了思域的運動 特色。

 

本田思域在內飾方面體現了時髦科技的特色，其中控臺采納了不對稱設計，操縱區域整體 偏袒駕駛員一側。值得一提的是，思域的儀表采納了機械指針和數字液晶屏相 聯合的設計， 存在不錯的視覺 動機。在內飾色調上，思域連續了日系品牌一向的溫馨配色，不過淺灰色和米色的搭配 缺乏了些運動元素。另外，硬質的儀表臺和門板材質也在 定然程度上影響了內飾的整體質感。

 

 

在空間方面，思域的前排 體現 絕對不錯，坐乘 舒服性 比較好。而且思域的后排地板 比較平坦，中間位置并沒有很高的隆起， 即便坐滿三個人也 可以提供 比較 舒服的坐乘 感想。不過美中缺乏的是后排的頭部空間稍顯缺乏，而且思域的后備箱容積在同級車中也并不算大，僅為440L。

本田思域 占有1.8L和2.0L兩款發動機可供 取舍，從數據上看，這臺2.0L發動機相比1.8L發動機在最大功率和最大扭矩上多出了10kW和26Nm。而且因為排量更大，2.0L發動機在整體平順性上也要優于1.8L發動機。然而對照同級別車型來看，思域的2.0L發動機優勢并不顯而易見，反而是1.8L發動機在同級中 體現更為搶眼。

 

在變速箱方面，思域裝備了5速手動和5速手自一體變速箱，相比同級別中逐步 遍及的6速自動變速箱，這款5速手自一體變速箱并沒有突出的優勢，但本田還是對其進行了優化調教，在動力輸出和燃油經濟性方面 體現尚可。不過在換擋平順性方面，其與采納雙離合變速箱和CVT變速箱的車型有著較大差距。

 

思域的高配車型采納了規格為205/50R17的米其林Pilot Sport 3系列輪胎，這款輪胎 比較 重視運動性能，在干、濕地面上都有著不錯的 體現。而低配車型則裝備了 側重節油 體現的固特異輪胎，其輪胎規格為205/55R16。

車身 色彩方面，本田思域一共有7種 色彩 可以 取舍，其中炫光藍為思域TYPE-S車型的專屬配色，更加體現了思域的個性時髦特色，而依據老款思域的二手車市場行情來看，其中紅色、灰色和白色的車型 絕對 比較保值。

保養方面，本田思域提供三年/10萬公里質保，這款車的日常保養 間隔也是在5000至1萬公里中間。其中改換機油機濾的價格約為300元左右，改換機油三濾價格約為700元左右。

小結：本田思域 存在同級車中少見的雙橫臂式獨立后懸掛，使其 占有出眾的操縱性能和行駛 鞏固性。 固然思域 占有時髦的外觀設計和性能出眾的懸掛系統，但其銷售量卻并不 事實，相信是被這款5速手自一體變速箱拖了后腿。