兩車作為自主品牌旗下車型，配置都不是太低，但在 舒服配置方面瑞虎確實(shí)略勝一籌，然而 無(wú)論動(dòng)力性還是車身尺寸上H6也是大了瑞虎一圈，然而我們只能 抵賴瑞虎的CVT變速箱 可以讓一 部分女性用戶得到親睞。

2012款 瑞虎精英版 1.6L CVT 舒服型

報(bào)價(jià)：9.98萬(wàn)元

優(yōu)惠信息：優(yōu)惠7000元 現(xiàn)車充足

優(yōu)惠后報(bào)價(jià)：9.28萬(wàn)元

前臉中網(wǎng) 部分與下進(jìn)氣格柵融為一體， 構(gòu)成X字符 形態(tài)，這樣的造型視覺(jué)沖擊力還是不錯(cuò)的。犀利有神的前大燈近光 部分采納透鏡聚光，而且大燈的下 部分 分布著一排LED燈組。瑞虎的尾部充斥著大齡的直線條，相 比較前部，更像一輛硬派越野，尤其是懸掛在后部的備胎，為尾部 平添了不少的立體感。布局緊湊 玲瓏的后尾燈，與 寬容的車體 構(gòu)成了鮮亮的對(duì)照。

瑞虎內(nèi)飾采納上黑色下米色的 色彩搭配，整體配色 格調(diào) 相符中國(guó)人的審美要求，之間的操縱臺(tái)采納啞光灰色，質(zhì)感出眾。方向盤采納了三幅方向盤設(shè)計(jì)， 偏袒灰色的方向盤設(shè)計(jì)動(dòng)感，同時(shí)還提供了多 性能方向盤 性能。同時(shí)方向盤左側(cè)中控臺(tái)上集成了許多配置的操縱按鈕。

瑞虎采納的1.6L 自然進(jìn)氣DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為中國(guó)芯“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足以滿足日常 使用需要。我們曉得CVT無(wú)級(jí)變速箱的特色便是平順的動(dòng)力輸出與更加經(jīng)濟(jì)的油耗是它的優(yōu)勢(shì)。瑞虎TT同樣也裝備的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，這個(gè) 特點(diǎn)在瑞虎TT身上也到了體現(xiàn)。

關(guān)于身高180cm的模特，調(diào)整到 舒服位置，瑞虎TT的前部空間還是很寬裕的，頭部 間隔車頂還有一掌多 間隔。在前排并未挪動(dòng)的狀況下，模特在后排的腿部空間就略顯局促了，頭頂 間隔車頂還是有一掌多 間隔。腿部 間隔前前排還有一拳。

瑞虎后備箱儲(chǔ)物空間上在緊湊級(jí)SUV中標(biāo)下還算出眾，獨(dú)特的開門 模式是它的賣點(diǎn)。這種開門 模式關(guān)于瘦小的女生來(lái)說(shuō)都一點(diǎn)不 吃力。 固然瑞虎TT的后備箱提供了6:4比例放倒 性能，然而放倒后和后備箱并不齊平，這也會(huì)對(duì)有用度大打折扣。

編者總結(jié)：從此次的我推舉的6款車中我們也看到了，我 取舍 的都是A0級(jí)車、A級(jí)車、SUV當(dāng)中的10萬(wàn)元左右的較新的搶手車型，而這些車型中不乏當(dāng)前銷售熱度很高的幾款車，其中的H6在9月份首度成為自主品牌中加價(jià)提車的車型，而且在還首度穿梭北極大陸，我們也看到自主SUV 品質(zhì)過(guò)硬的一面，所以十萬(wàn)元我們不但單只 可以選一款合資小車，現(xiàn)在自主的SUV也十分靠譜，假如你 認(rèn)為SUV過(guò)于大，不好操作，小型車中的品質(zhì)標(biāo)桿Polo也是十分不錯(cuò)的 取舍。當(dāng)前 菲翔與速銳屬于 比較新的車型，假如你不 焦急提車，那就用心期待。