我推舉的菲翔除了 占有出眾的血統(tǒng)以外，10萬元這個(gè)區(qū)間與自主車型比亞迪速銳PK確實(shí)有些 欺凌它了，然而 畢竟我們用戶手里的錢是有限的，10萬元菲翔最低配，速銳最高配，不比也曉得什么 后果，在這里我不用多說，然而假如為了菲亞特的牌子與品質(zhì)，固然還是菲翔首選。

2012款 速銳1.5T AT 旗艦型

報(bào)價(jià)：9.99萬元

優(yōu)惠信息：暫無優(yōu)惠 有少量現(xiàn)車 15日后到店

優(yōu)惠后報(bào)價(jià)：9.99萬元

假如說眼前的這款車你不 意識(shí)，那 注明你確實(shí)OUT了，在今年4月的北京車展上，比亞迪憑借著“無人駕駛、1.5T引擎、自主雙離合變速器”這三點(diǎn)吸引了很多人的眼球，而具備以上全部特質(zhì)的車型即是——速銳。前臉造型整體設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，前燈組與鍍鉻進(jìn)氣格柵相連，燈組內(nèi)也裝備了透鏡，此外前臉整體的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高。尾部的卓著 特色匯合于尾燈處，內(nèi)置的6顆LED剎車燈在夜間的視覺性更強(qiáng)，尾部上端的折翼以及牌照架上方的鍍鉻條，都為速銳尾部 平添了些許時(shí)髦感與立體感。

速銳內(nèi)飾依然連續(xù)了上深下淺的傳統(tǒng)色塊布局，向前突出的中控臺(tái)十分便于前排人員的操作，中控頂端的小屏幕帶有 工夫、車內(nèi)溫度以及副駕安全帶警示 性能。下部的多媒體娛樂系統(tǒng) 性能 豐碩，例如DVD播放、導(dǎo)航、數(shù)字電視、藍(lán)牙電話、倒車影像等這些均涵蓋在內(nèi)，只不過像素與觸控 銳敏度還需進(jìn)一步 晉升。

這臺(tái)自主研發(fā)的1.5T引擎與雙離合變速器已 利用在速銳和G6車型當(dāng)中，而這套動(dòng)力組合給我的最深印象便是低扭有力，換擋時(shí)也與其它的雙離合有著近乎 雷同的平順性，關(guān)于日常駕駛而言更加 舒服。6速干式雙離合變速器，可 承受最大240N·m的扭矩，所以看來與引擎的搭配方才夠用。

超過同級(jí)車身尺寸的速銳，在車內(nèi)空間上的 體現(xiàn)自然十分從容，而且 寬容且厚實(shí)的座椅設(shè)計(jì)，也令 舒服性有所添加。后排座椅同樣 占有著出眾的 舒服性，只不過后排沒有裝備中央頭枕，關(guān)于日常有用性而言考量不夠周全。

備受關(guān)注的速銳遙控行駛技術(shù)賺足了眼球，所以我也認(rèn)為很有必要放在試駕體驗(yàn)前來說一下。白色的遙控板很有型， 款式有些像桌面音響的遙控器，在車門開閉按鍵下方還有個(gè)方向鍵，假如橫置過來倒有幾 分成白機(jī)手柄的摸樣，突出的透明色按鍵是負(fù)責(zé)車輛啟動(dòng)與熄火的，總體看來，操作上并不難。

實(shí)際上它的可玩性并不算高，你千萬別與科幻電影中的車 聯(lián)絡(luò)在一同，由于那些并不 實(shí)在，其次它的價(jià)格還不到10萬。出于安全考量，遙控行駛速度被限定在2km/h，而且前后移動(dòng)與轉(zhuǎn)向不能同時(shí)進(jìn)行，所以關(guān)于泊車技術(shù)不好的朋友而言，想在車下遙控入位也不比自己駕駛輕松多少。