在今年巴黎車展后，作為東道主的法系聯盟 仿佛也看出了些門道。在之后的報導中，一組這樣的數據在書寫著 變遷的趨向：依然拿雪鐵龍來舉例，雪鐵龍有三分之二的市場在歐洲，海外市場僅僅占到三分之一；而近期公布的新 方案，直到2020年，雪鐵龍除歐洲之外的海外市場將達到一半，而海外市場的重中之重則落在了中國市場內。

鐵龍除歐洲之外的海外市場將達到一半

 

海外新C4

這樣的數據，足以 注明了國內市場關于法系車的主要，甚至說各個車企都看到了蓬勃高速進展的中國汽車行業，正在穩步前行。

在市場需要下，法國人最后還是 取舍了 斗爭

在市場需要下，法國人最后還是 取舍了 斗爭。 只管 清高、品位向來是法系的準則，浪漫、精巧等是法系車留給人們的印象，有句話說的好，與其說是法國人在造車，不如說他們在實現汽車的藝術價格。如此 執著的法國人 可以放下 昂貴身姿、進入中國重頭再來，再一次尋覓 符合點嗎？這個答案 可以從神龍公司發言人那里 得悉。

將來神龍公司將開發并投放多款渦輪增壓發動機和CVVT發動機

“中國市場已經成為PSA 寰球最大的市場之一， 將來神龍公司將開發并投放多款渦輪增壓發動機和CVVT發動機， 部分車型也將匹配嶄新的變速箱。到2014年，公司旗下全部車型的動力總成將嶄新換代。”關于中國市場的等待， 仿佛有太多。然而，什么樣子的車 威力夠 贏取中國用戶歡心呢？

再一次 掃視國內市場最主要

假如想在一個市場有所作為，就必須知其所需，投合用戶的需要，懂得用戶的 愛好。而標致[報價 4S店]、雪鐵龍無疑是走了眾多過于個性的彎路。再一次 掃視國內市場最主要。