20萬平方米的展館面積、 蔓延至10天的展期、34款 寰球首發車型、23款亞洲首發車型……2012廣州國際車展再創新高。

    在廣州限購、日系車市場份額下滑等利空因素中，高舉高打的廣州車展無疑是 建立 信念、刺激市場的一大興奮劑，而在這包涵著激素味的大型盛會中，還布滿著一大信號——圍攻日系！

    新車難討百姓歡心

    本次國際車展，大眾[報價 4S店]、通用、豐田[報價 4S店]、 馳騁、現代[報價 4S店]、福特[報價 4S店]等跨國企業，以及上汽、北汽[報價 4S店]、廣汽[報價 4S店]、奇瑞[報價 4S店]、吉利[報價 4S店]、比亞迪[報價 4S店]等自主品牌均悉數參展。然而，只能說的是，本次廣州車展是廣州限購以來的首次國際車展，是多家車企調低了明年產銷 方案后的首次車展。 因此，以銷售為重要 目標的廣州車展從主辦方到參展方早已是手心捏汗 心坎緊張，于是主辦方 防患未然地 蔓延了展期，一些參展企業在參展首日的媒體日上已經派出了銷售 參謀，這 所有，均是以前的廣州車展從未 顯示的場景。

    為了 建立 信念，為了刺激市場，各大企業有招出招，沒招想招。阿斯頓馬丁[報價 4S店]Vanquish首發、捷豹[報價 4S店]F-TYPE面市、 馳騁SL系和G系面市、路虎[報價 4S店]攬勝面市……新車如此很多，但細細 視察，在這高舉高打的數字之下，有多少是概念車，有多少是中期改款車，有多少是價格高得不能再高而讓一般老百姓不可企及的超奢華車型。有企業高層和汽車圈專業人士 泄漏，有的車型選在廣州車展首發或面市， 目標正是為了 建立 信念、 建立形象，他們的聲音興許是：“展臺上不可能沒有新車吧！”。

    歐美韓 群體圍攻日系

    在這種 情勢下的廣州車展 絕對以前失去了一些光澤，然而我們不能對那些真正 意思上的重磅新車 司空見慣。而在這些分量級新車中深藏了一條信息——圍攻日系已經到了兵臨城下的狀態。

    回顧3年前的廣州車展大眾發布了華南 策略之后，鮮有車企在廣州車展上與日系車公然較勁，由于華南市場一直是日系的大本營。然而，在競爭加劇、日系車份額下滑的今日，除了早有動作的德系、歐系、美系和韓系車企在本次廣州車展上開始以實際行動圍攻日系。大眾的新帕薩特、大眾的新寶來、福特的新嘉年華、福特的翼搏、福特的翼虎、現代的新勝達，雪鐵龍[報價 4S店]的C4L、標致[報價 4S店]的3008、沃爾沃[報價 4S店]的V40 Cross Country跨界版、起亞[報價 4S店]的新佳樂…… 興許這些車型早已將日系車的各個車型列入了自己的 防御名單。

    再看日系，日系品牌在展臺 安排上并未削減對車展的投入，不過在新車布局上除了幾款概念車和中期改款車型，能把級別定位于“分量級”的車型恐怕也惟獨豐田的VENZA、斯巴魯[報價 4S店]的新森林人以及明年將由概念車轉換為量產車的本田[報價 4S店]Concept-C。在明年的規劃上，唯一算得上有大動作的興許惟獨日系的帶頭大哥豐田，豐田將有兩款還未亮相的車型將國產，另外一汽豐田[報價 4S店]和廣汽豐田[報價 4S店]將 順次 構建起合資自主品牌。

    廣州車展一直是一面鏡子， 可以 預感明年的車市紛爭。今年，這面鏡子暗示著在明年的客觀經濟走勢和各種 制約的大背景下，市場競爭日益 強烈，車企生存更顯困難，日系突圍更為不易，然而在品質和技術 依舊是主旋律的明年，日系列強們，將最新的技術帶到中國吧，不然底線難守矣，所謂弱肉強食，這是亙古不變的 真諦。