馳騁G級 AMG版

　　展館：8.1館

　　報價：229.8-378.0萬元

　　興許眾多越野迷或者AMG迷們，關于之前的馳騁G55并不 生僻。它頂尖的越野性能再外加一顆無比強悍的“心臟”，是眾多男人的妄想。它給我們的印象惟獨絕對的硬派。從它30年前誕生的那一刻起，方盒子的形象就向來沒有轉變過。

　　總體詳情，不過，AMG迷們關于旗下的車型仿佛一五一十，馳騁S級最強勁的車型S65在中國銷售的工夫也很長了，V12 Biturbo的名字如雷貫耳。那么，先前機械增壓的5.5L發動機換裝成了6.0雙渦輪，公路性能上嶄新的G級AMG更上一層樓。還有一款G63車型搭載了V8 Biturbo引擎，采納的是5.5L雙渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，方盒子的造型看似“ 目瞪口呆”，不過這次的改款讓G65/G63的野性和霸氣更為突出。單條鍍鉻中網是馳騁近些年來的家族特色，而嶄新設計的保險杠大面積進氣格柵更是讓G65/G63與超級跑車的格調聚攏。

　　兩個圓燈下面添加了日間行車燈，除了滿足歐洲法規的要求，讓這兩個“呆呆”的眼睛更有一些神態。

　　側面狀態根本沒有變遷，不過嶄新的大輪轂真的讓人眼前一亮，G65和G63采納單五輻和雙五輻加以劃分，輪胎尺寸為275/50 R20,采納橫濱的ADVAN S.T系列運動輪胎，顯而易見是偏袒公路駕駛。固然，V8 Kompressor的側面徽章改換成了V12 Biturbo,象征了其地位的進一步晉升。

　　尾部除了嶄新的G65標識就根本沒有別的變遷，固然，背掛式備胎和拖車鉤是作為專業越野車必不可少的。

　　內飾方面，不過，作為軍用轉型民用的越野車輛，內飾的設計總是差強人意，布局和坐姿都 比較奇怪，看似簡陋。前代的馳騁G系列同樣會顯出這個問題。

　　不過這款G65的內飾確切讓我們一驚，粗狂的中控臺變得汽車化了，中央大屏幕的位置晉升到了頂端，更容易 使用。網格狀真皮座椅面料在視覺動機上 普及突出。而且與SLS同款的換擋手柄已經成為了AMG的標記性配置。

　　配置方面，嶄新G級AMG系列裝備了盲點監測、帶掛車 鞏固性能的ESP系統、等位倒車影像、多媒體語音操縱、藍牙無線鏈接性能，而且導航系統可以隨時下載路況信息和顯示目標地天氣，總之比前代車型更為 豐碩。

　　動力方面，G63的5.5L雙渦輪增壓發動機最大功率為544匹馬力，百公里加快為5.4秒，不過G65的6.0 V12雙渦輪增壓發動機在這個成就上僅快了0.1秒，然而價格方面G63折合人民幣約為110萬元，G65則翻倍，看來意思不是很大。

　　固然，馳騁G系列不是為了玩速度的人所設計的。 非承載式車身、梯形大梁、全時四驅、4MATIC系統、前、中、后三把機械式差速鎖，這才是它的精華所在。這三把差速鎖的意思在于當你同時鎖止三個差速鎖時，即便你的車輪其中有三個都在打滑，你都 可以憑借其中一個車輪來 開脫窘境。

　　點評：前代G55在中國市場獲得了不錯的銷售量，由于你在街上看到的馳騁G系列根本都是AMG系列，而G500卻顯得十分少見，仿佛讓人有點匪夷所思。那么就讓G系列的兩款嶄新AMG車型續寫神化吧。