寰球鷹GX7動力 豐碩，有1.8L、2.0L還有2.4L三種不同排量車型 取舍，10萬元價位通常 取舍2.0L發動機，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，動力不算 充分，加快并無任何推背 感想，不過動力還是中規中矩，匹配5擋手動變速箱手感和帝豪[報價 4S店]EC718等車型 類似，擋位清楚度合格，但離合器 聯合點并不算清楚，但關于新手來說，這種含糊并不算缺陷，反而更方便適應。6AT變速箱需要 固然只在2.4L車型才匹配，同價位車型中也是絕無僅有的。假如 估算在11萬多元， 可以考量一下。

【GX7有1.8L、2.0L和2.4L三種排量車型(圖為1.8L)】

值得 確定的是， 寰球鷹GX7 占有扎實的底盤，車體 要害部位采納了高強度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了分量同時安全性得到保障，也 獲得了不錯的車身剛性。多連桿獨立后懸掛為 舒服性打下良好 根底，能 清潔利索的過濾路面 震撼。而轉向助力機構的阻力也較為適中，輕松駕馭沒有問題。

【1.8L和2.0L裝備5擋手動變速箱】

比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩款發動機，匹配5擋手動和4擋自動變速器。在用車方面，無論是2.0L手動還是2.4L自動擋都 可以滿足大伙的代步需要，同時方向助力、剎車、油門、離合這些都是輕松 舒服那種設定，開起來和汽車 舒服性相差不大，只不過坐姿 比較高。

【比亞迪S6的2.0L發動機(拆開發動機蓋板之后)】

10萬元價位我們通常 取舍比亞迪S6的2.0L車型，最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186N.m/4000-4500rpm，性能上和兩個對手差異不大，也有屬于比亞迪自己開發的BIVT可變進氣系統，只不過 應答 絕對 宏大車身，這個動力不是很 充分，好在5速手動變速箱在換擋效率上不錯，不至于像4AT一樣招致傳動 部分損失動力較多。

【S6的5擋手動變速箱】

比亞迪S6的懸掛調教還是偏硬了一些，駕駛覺得的話路面反饋很齊全，但相應的也減低了乘坐 舒服性。中高速狀態下，底盤整體性不錯，不會有飄忽和異響。然而彎道的話，還是不要太快，畢竟 宏大車身與車重很方便讓懸掛來 不迭調整 合適 姿勢，方便浮現較大側傾。方向手感不算太輕快，但也不是指哪打哪的類型，顯而易見比對手慢了半拍，這是受車身分量的 連累。

【S6的4擋自動變速箱】

海馬騎士全系采納的2.0升自然吸氣發動機，最大輸出功率為100kW/6000rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm。表面來看并沒有太多優勢，不過裝備了VVT可變氣門正時技術之后，油耗和平順性都很不錯。

【海馬騎士惟獨一款2.0L發動機】

10萬元左右的海馬騎士重要裝備5速手動擋，除開換擋手感清楚緊湊之外油門踏板也較為輕快，由于車身體積更小分量更輕，其加快 體現要比 寰球鷹GX7和比亞迪S6更有優勢。但也別想有過多的 輕快 體現，畢竟風阻和車重更大的SUV車型，就連緊湊的海馬騎士也需要 遲延換擋到3000轉之后 威力壓榨更多動力。

【海馬騎士裝備5擋手動和5擋手自一體變速箱】

海馬騎士在公路行駛方面也確實沒讓人 絕望， 畸形駕駛時它的轉向力度偏輕，避讓和變線 比較靈便，在轉向幅度偏大時 可以顯而易見覺得到方向盤富有韌性的回饋力度，路感接近汽車的 體現。另外，海馬騎士底盤整體感很強，無論是什么 路徑，都不會有太多讓人 擔心的松垮 感想。懸掛的韌性也 比較到位，較低的離地間隙關于通過性稍有影響，但日常駕駛的重心得到了保障。

三車底盤離地間隙有一些不大差距，橫一直看 寰球鷹GX7和海馬騎士差異不大，比亞迪S6數據略微要突出一些。但這不是 要害的因素，畢竟三車都是前驅SUV，對付一些土路或坑洼比汽車適應好，可一旦冒險越野，就 徹底不 合適。