SLS后排照應更周到

凱迪拉克SLS的軸距達到了3057mm，平直的車身造型使得內部乘坐空間規整 寬裕，前排座椅除了8向電動調節以外，還 可以對腰部 支撐和肩部 支撐進行調節，以適應不同身材的乘客。

行政版及3.0奢華型以上車型還裝備了后排座椅靠背角度調節 性能，為后排乘客找到最佳的乘坐 姿勢。通過后排中央扶手， 可以對音響系統、空調進行調節，還具備座椅加熱、通風和按摩等 性能。后排座椅可調，后排獨立空調操縱等都是 其余兩款車型所不具備的。

 

馳騁在國產這件 事件上顯得有些慢半拍，但加長之后，5012mm的車身長度以及達到3014mm的軸距，使得國產 馳騁E級硬性數據上并不屬于同級對手。但 絕對有些倉促的加長，在一些配置上顯然沒有對手考量周到。但作為老牌奢華車， 馳騁E級自然在 舒服性上有 定然的保障。

 

寶馬深諳此道，也對國產5系進行了加長。無論前排還是后排不只空間充足， 舒服度也是十分好。后排出風口、頂燈、帶照明的化妝鏡等，配置齊全；而座椅不只提供足夠的 舒服性，前排座椅還具備腿部 支撐和頭枕調節 性能。

SLS動力最強/裝備MRC 積極電磁感應懸掛系統

動力方面，我們以報價接近的三款車型為例，SLS賽威2.0T行政版、 馳騁E級E260L CGI時髦型和寶馬5系525Li奢華型，三款車型動力參數以工信部油耗，如下表：

凱迪 拉克SLS賽威搭載的高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機，集成了渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率 高達193千瓦(262馬力)，最大輸出扭矩360牛米，動力參數率先競爭對手，從靜止加快到100公里/小時 惟獨8.69秒。除此以外還有3.0L V6 自然吸氣動力可選。

凱迪拉克SLS在2.0T奢華型和行政版上，裝備了MRC 積極電磁感應懸掛系統，其在高速行駛，急速過彎及 起伏路況中 霎時調節， 獲得如履 平川的精準操縱與 穩重過彎 體現，藉以提供 安穩 舒服的駕乘體驗。

 

馳騁E級有E200L CGI、E260L CGI和E300L三種動力車型，其中E260L CGI裝備的1.8L渦輪增壓發動機，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310/2000-4300rpm，匹配7擋手自一體變速器，其中E300L車型采納懷擋設計。

 

2013款寶馬5系Li對動力系統進行了 晉級，為520Li和525Li換裝了新的N20B20系列2.0T直列4缸發動機，用以取代之前的2.5L直列6缸自然 吸氣發動機，525Li奢華型搭載高功版，最大功率輸出為218馬力，最大 扭矩310牛米。

點評：在同價位車型中，凱迪拉克SLS的起報價最低，僅為38.88萬元起，而 馳騁 E級起報價為43.8萬元，寶馬5系為42.86萬元。凱迪拉克SLS不只裝備了Onstar安吉星系統，空間 體現也十分到位，MRC 積極電磁感應懸掛系統 也 晉升了實際駕乘 體現，無疑是性價比最高的一款。