韓系車代表：現代朗動

官方 指導價：10.58-14.98萬元

韓國的汽車工業和國內一樣也是起步 比較的晚，但由于本國政府和國內用戶的 大力 支撐，以及在中國市場 獲得的 碩大利益，讓現代 集團統一了韓國內部的同時也 獲得的海量的資金。于是，韓系車花了大 價格從歐洲挖過來幾名汽車設計的大牛，之后憑借著美麗的外觀和內飾，以及十分廉價的價格，這幾年韓國車在 寰球都混的風生水起。而在國內較早進入的起亞[報價 4S店]反而在品牌認可度上要比現代要差好幾個 品位， 因此，要說當前最熱的韓系緊湊型車，那必數現代旗下的朗動無疑。

● 外觀內飾：流塑體 格調十分的年輕和運動

比起 存在六角形“鬼面”式中網的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術，六角形”鬼面“中網消逝后變成了上下 清晰的長盾形格柵，這樣的設計更加 相符國內時髦大氣的概念。 只管這樣的朗動也 因此少了一些獨特個性，但整體的造型 依然 可以吸引你多看它幾眼。

 

為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內飾也大量的采納了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型十分的大膽，同時你又只能 拜服現代的設計師竟然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且 性能劃分十分清晰的按鈕。

 

● 乘坐空間：后排頭部空間受 形態 煩擾 比較大

朗動2700mm的軸距并沒有為它帶來一個 碩大的乘坐空間，其空間 體現在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設計，后排乘客的頭部空間顯得并不是十分的 寬裕。

有著473L容積的后備箱也算不上特殊的大，也只不過在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不 支撐放倒，關于后備箱空間的拓展十分的不利。

● 動力底盤：發動機厲害但底盤在拖后腿

現代朗動當前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發動機其實并不 徹底便是悅動現在 使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發動機匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

朗動的懸掛 構造采納了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種 構造也算常見，同時懸掛的調校 比較 偏袒于 舒服性，所以在朗 出發上就不要太抱有 強烈駕駛的想法。

● 其余韓系車推舉：由于國內當前惟獨現代 集團旗下的現代和起亞兩個韓國品牌， 因此在韓系緊湊型車市場上， 幾乎便是這兩家的天下。而且由于是同一 集團的兩個品牌， 因此在國內推出的車型 根本上都是逐個對應的，如：現代瑞納和起亞K2，現代索納塔和起亞K5， 因此，同級別的 其余車型不難猜到——便是起亞的K3。

● 車型點評：在緊湊型車的市場 規模內，朗動的有力競爭對手 著實不少，假如撇開品牌情節不談，朗動在于時髦設計方面是同級別中最為出眾的，嶄新的動力系統也能讓其 占有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其 占有更加有用的空間，再外加韓系車一貫低廉的 保護成本，朗動在這個級別中也是十分值得參考的一款車型。