就像 題目所寫的那樣，這原本不是一場針鋒 絕對的經典對決。造型帶有顯而易見Crossover跨界 格調、定位運動型緊湊級SUV的寶馬[報價 4S店]X1，與無論是品牌還是報價都更加親民，且 偏向于有用性的大眾[報價 4S店]途觀，很難會被列入到同一個購車者的備選名單中。但如今， 伴隨著前者最近在全國 規(guī)模內的大幅優(yōu)惠，看似不可能的 事件變成了 事實，這讓一些早已鎖定途觀的用戶在為多出一個更為高端的 取舍 驚喜的同時，也開始糾結不已： 畢竟該如何抉擇？看完這篇文章 興許您就會找到答案了。

在進入對照環(huán)節(jié)之前還是先讓我們來了解下激發(fā)這場比拼的“導火索”——寶馬X1在全國 規(guī)模內的大幅優(yōu)惠 運動：至少打八折 四款大幅優(yōu)惠奢華車型推舉

依照20%的優(yōu)惠幅度計算，X1的18i車型與作為途觀銷售主力的五款1.8TSI中高配車型在價格上存在高度重合；兩款20i車型報價 固然也已接近途觀2.0T頂配車型，但考量到途觀2.0T頂配的 絕對小眾，而在選購30萬元以上價位車型時，品牌因素一般會對用戶的 取舍起到更主要作用， 因此我們只將此次對照的重點鎖定在前者上。

 

外觀方面二者都 沿襲了各自的家族式設計，X1 絕對緊湊的車身配合雕塑感極強的前臉造型，整體 形態(tài)設計與其運動定位十分吻合。

 

相較之下途觀前臉設計更趨勢穩(wěn)重中庸，因為國產后加長軸距的緣故， 只管從車側角度看 缺乏了海外版的靈秀動感，但卻多了幾分 緊鎖流暢，也更能投合國人的審美。

從上表中 可以看出 通過國產加 長處理的途觀在車身尺寸方面占有優(yōu)勢，只不過在軸距一項上落后于身形 絕對嬌小的X1，不過兩車的 實在乘坐空間 體現(xiàn)卻并非如同軸距顯示的那樣，在稍后的空間對照中會有更 詳盡的數(shù)據(jù)出現(xiàn)。

【X1 18i搭載的N46B20 2.0L自然吸氣發(fā)動機】

【途觀1.8TSI發(fā)動機】

動力方面，X1的兩款18i車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，而 等同價位的大眾途觀五款1.8TSI車型則是1.8L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。在動力參數(shù)上途觀占有優(yōu)勢，并且因為渦輪發(fā)動機的工作 特點，其峰值扭矩迸發(fā)點也要顯而易見早于X1。

變速箱方面X1的18i車型與途觀都 不謀而合的 取舍了6速手自一體變速箱，而X1的20i及以上車型還提供了換擋速度與平順性更為出眾的來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。

在驅動 模式上，X1的18i車型只提供前置后驅 模式，而同價位的途觀則 可以 取舍前驅或對更 側重于公路行駛 鞏固性的四驅車型；值得一提的是， 只管造型更加偏跨界范兒的X1車身高度要低于途觀，但其最小離地間隙反而要大于這款 單純的城市SUV。