車型四：比亞迪G6 1.5T(9.98～11.58萬)

非渦輪標桿車型：馬自達[報價 4S店]6 2.0L(13.58～14.98萬)

比亞迪G6是一款中級車，關于一款中級車來說，10萬元的價位已經是寥寥無幾了吧，裝備渦輪增壓發(fā)動機的應該惟獨比亞迪G6一款。“TID”，也便是“渦輪增壓+缸內直噴+雙離合變速器”是比亞迪G6最核心的亮點，不過，比亞迪G6 TID的 價格略微要貴絲毫，10萬元以內很難拿到手。本文里 編輯取舍和比亞迪G6進行PK的中級車標桿是馬自達6，取舍的理由很方便，馬自達6 的報價是合資中級車中最低的，并且它的銷售量體現(xiàn)也很好，大約是比亞迪G6的三四倍。這里和比亞迪G6相 比較的是馬自達6最小排量2.0L的，它的排量和油耗都比比亞迪G6高不少，然而動力參數(shù)卻不如比亞迪G6。馬自達6 只管官降了不少，但它還是比亞迪G6貴3、4萬元，這樣 看來，比亞迪G6對 部分用戶來說還是存在定然可取性的。

編輯點評：比亞迪G6在中級車中的報價算是比較實惠的了，假如購買主流的合資車型，像G6這個價位也便是買一臺小型車，自主研發(fā) 的1.5T渦輪增壓發(fā)動機也為其增色不少。價格和動力優(yōu)勢已經成為 比亞迪G6在中級車市場分得一杯羹的重要籌碼。

全文總結：購買10萬元渦輪增壓車型，用戶能取舍的也惟獨這里列出的這四款自主車型了，它們推出的都是1.5T渦輪增壓車型，別離 來自不同廠家，速銳和比亞迪G6搭載的發(fā)動機一樣。只管這四款車都 聲稱它們的渦輪增壓發(fā)動機是自主研發(fā)，但還是不免摹仿和借鑒的嫌疑，不過自主品牌敢于創(chuàng)新勇氣和想法還是值得鼓舞和學習的。并且，從上文的介紹中我們 可以看出，這四款自主渦輪增壓車型跟它們 的同級標桿車型相 比較也還是有定然優(yōu)勢的，可取之處也都還不少。本文里編輯站的角度和立場興許和眾多用戶有所出入，或者站在其余角度，會有不同后果。怎么對待這幾款自主渦輪增壓車型重要還是靠用戶自己去 斷定。