導語：渦輪增壓這個詞相信對車有絲毫了解的人都聽過，更小排量、更強 動力的渦輪增壓車型越來越受用戶關注，市場前景一片熾熱。歐美車系對發(fā)動機增壓技術上的利用已經十分寬泛，自主品牌近年來也推出一些渦輪增壓車型，咱 先不說自主渦輪增壓技術怎么樣，在動力性能、發(fā)動機 壽命長短以及燃油經濟性方面能不能承受住市場的考驗，就 當前來看，我們首先應該關注 的是這些車型值不值得選，看它們能不能與同級別標桿車型相抗衡？下面，小編就帶大家來看看10萬元自主渦輪增壓車型是不是值得取舍？

車型一：長城C50(7.80～9.18萬)

非渦輪標桿車型：花冠1.6L(9.28～11.48萬)

長城C50在A級車市場的體現(xiàn)很普通，每個月也就三四千的銷售量，比它的兄弟車型C30 體現(xiàn)還要差絲毫。而它的標桿車型花冠卻向來是銷售量榜的翹楚，月銷售量都超過1萬。當這兩款車站在一塊時，用戶取舍花冠的概率確定會比C50大。長城C50向來竭力在突出這款車裝備了渦輪增壓發(fā)動機，1.5T渦輪增壓發(fā)動機便是它的亮點所在，同時，空間和配置也是 它的優(yōu)勢，2.7米整的軸距讓它已經接近這個級別的上限了，車載藍牙、GPS、前排座椅加熱、定速巡航、自動空調、電動天窗、胎壓監(jiān)測、多性能方向盤、USB和SD卡插槽、夜間照明等 豐碩配置在這個價位的車型當中 還是極少的。渦輪的介入普及了長城C50的動力性能，從數(shù)據(jù)上看，長城C50在動力體現(xiàn)上要比花冠1.6L車型好，不過兩者的油耗相差卻不大，然而長城C50沒有自動擋車型，這也 使得它的競爭力大大降落。排量相差不大的兩種車型，價格 相差有2萬多，假如您不是特殊想要一輛自動擋車型，少花2萬多 購置一臺動力強一些的渦輪增壓車型還是值得考量的。

編輯點評：自主車型裝備渦輪增壓發(fā)動機的 不多，在這個“全民皆渦輪”的時代，渦輪增壓車型如同已經成為了一種時髦，咱先不說自主車型總體品質怎么樣，也無論自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機到底好不好，單從我們的腰包 起程，不到10萬元就能滿足我們對渦輪增壓車的謀求，C50對眾多用戶來說，還是蠻有引誘力的吧。假如它的品質還能晉升一些，相信銷售量大增 對長城C50來說不會是個很遠的夢。