國(guó)內(nèi)最高 品位的車(chē)企聯(lián)盟組織T10(TOP10)，本周在長(zhǎng)白山召開(kāi)了2012年峰會(huì)。南方日?qǐng)?bào)記者理解到，這場(chǎng)有工信部部長(zhǎng)苗圩以及各大汽車(chē) 集團(tuán)掌舵者參加的峰會(huì)，探討了一份《建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)展策略》，并首次明確今后將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃回升到國(guó)家策略層面。

　　這份策略規(guī)劃的核心將是進(jìn)展自主品牌汽車(chē)。將來(lái)這一規(guī)劃假如落地，將有望對(duì)自主品牌汽車(chē)進(jìn)展構(gòu)成本質(zhì)性支撐，并促使從國(guó)家策略層面到車(chē)企中間，對(duì)進(jìn)展中國(guó)汽車(chē)品牌構(gòu)成合力。

　　汽車(chē)強(qiáng)國(guó)綱領(lǐng)性文件出爐

　　在長(zhǎng)白山召開(kāi)的這場(chǎng)峰會(huì)，包含工信部部長(zhǎng)苗圩、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)、一汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一、上汽 集團(tuán)總裁陳虹、東風(fēng)公司董事長(zhǎng)徐平、中國(guó)長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]總裁鄒文超、北汽[報(bào)價(jià) 4S店] 集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]董事長(zhǎng)尹同躍、華晨董事長(zhǎng)祁玉民、安徽董事長(zhǎng)安進(jìn)、中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)等業(yè)內(nèi)掌舵者均悉數(shù)缺席。

　　T10是國(guó)內(nèi)10家汽車(chē)大 集團(tuán)兩年前成立的“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，此前向來(lái)著力推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)進(jìn)展。而2012年的T10峰會(huì)，首次將主要議題拓展到整個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策略。

　　峰會(huì)探討了一份《建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)展策略》( 探討稿)。據(jù)理解，這份策略規(guī)劃的核心內(nèi)容是站在國(guó)家策略高度，構(gòu)建汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策略總體框架，確保自主品牌做強(qiáng)做大。

　　這是首次將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃回升到國(guó)家策略層面。2009年，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模首次打破1000萬(wàn)輛時(shí)，汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人和各大 集團(tuán)掌舵者也曾薈萃長(zhǎng)春，提出“從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)改變”的命題，而長(zhǎng)白山峰會(huì)上探討的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策略規(guī)劃，應(yīng)該是首份成文的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)綱領(lǐng)性文件。

　　峰會(huì)上，各大車(chē)企掌門(mén)人均示意，第一次把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃作為策略來(lái)進(jìn)行研究，并回升到國(guó)家策略層面意思十分重大。

　　聚焦做強(qiáng)自主品牌汽車(chē)

　　一汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在會(huì)上示意，“建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)展策略將我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展回升到國(guó)家策略層面，符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求，相符我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展實(shí)際，尤其對(duì)自主汽車(chē)品牌進(jìn)展是至關(guān)主要的。”

　　據(jù)理解，這份規(guī)劃提出了建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)展策略的總體框架、策略指標(biāo)、重點(diǎn)使命和政策措施，目表明確，使命清楚，存在較強(qiáng)的前瞻性、科學(xué)性、針對(duì)性和 指導(dǎo)性。

　　“建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)要害在于強(qiáng)化自主創(chuàng)新，要害在于做強(qiáng)自主品牌。”中國(guó)一汽官網(wǎng)的報(bào)導(dǎo) 泄漏，徐建一提出，要進(jìn)一步強(qiáng)化自主創(chuàng)新， 加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，重點(diǎn)解決要害總成、核心部件和晉升汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)與利用水平；而建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)政府應(yīng)施展主導(dǎo)作用等主張。

　　徐建一認(rèn)為，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)進(jìn)展策略，將對(duì)自主品牌汽車(chē)的健康可連續(xù)進(jìn)展產(chǎn)生碩大的推進(jìn)作用。

　　苗圩再點(diǎn)題合并重組

　　作為汽車(chē)業(yè)出身的工信部部長(zhǎng)，苗圩也在這場(chǎng)峰會(huì)上對(duì)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策略提出具體的6點(diǎn)提議。

　　苗圩認(rèn)為，在新車(chē)增進(jìn)受限的前提下，要加大老舊報(bào)廢車(chē)的更新速度，為產(chǎn)銷(xiāo)增進(jìn)贏取空間；要把出口作為策略來(lái)抓；要抓住國(guó)家新能源進(jìn)展 機(jī)會(huì)，注再一次能源汽車(chē)的要害總成和技術(shù)；抓住國(guó)家進(jìn)展節(jié)能汽車(chē) 機(jī)會(huì)，加速代替燃料汽車(chē)研發(fā)速度；加速策略合并重組，做存在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè) 集團(tuán)；鼓舞支撐本土汽車(chē)零部件企業(yè)快捷進(jìn)展，為自主整車(chē)提供 支撐，解決制約整車(chē)進(jìn)展的瓶頸問(wèn)題。還要 加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)與其余企業(yè)的合作。

　　從表述上看，這6條措施并無(wú)新意，但每絲毫均是目前汽車(chē)業(yè)進(jìn)展的癥結(jié)所在。關(guān)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，更都是目前著實(shí)的 挑戰(zhàn)。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)企目前首當(dāng)其沖的便是“微增進(jìn)”時(shí)代確實(shí)立和其帶來(lái)的碩大 挑戰(zhàn)。在目前的成都寰球汽車(chē)論壇上，東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽拋出的“微增進(jìn)”就引起寬泛關(guān)注和共鳴，顯示業(yè)內(nèi)面臨一起的“后黃金時(shí)代” 挑戰(zhàn)。

　　朱福壽認(rèn)為將來(lái)十年市場(chǎng)均勻增幅將不會(huì)超過(guò)10%，目前中國(guó)汽車(chē)社會(huì)最大的“ 革新”是由新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡，其最卓著特色是行業(yè)進(jìn)入“微增進(jìn)”時(shí)代。市場(chǎng)微增進(jìn)將對(duì)行業(yè)帶來(lái)深刻的影響。

　　在“微增進(jìn)”時(shí)代，工信部近年來(lái)著力推進(jìn)的汽車(chē)合并重組，也將有更好的氣象。近日東風(fēng)踴躍謀求重組福汽，就可望掀起新一輪的行業(yè)重組大潮序幕。在政策面上，今年“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告已明確提出，“推進(jìn)以汽車(chē)、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)的企業(yè)合并重組，普及產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益”，汽車(chē)行業(yè)位居幾大重點(diǎn)行業(yè)之首。

　　而通過(guò)合并重組來(lái)整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)資源，將是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的一大門(mén)徑。合并重組實(shí)際上便是自主品牌的整合。如上汽對(duì)南汽的重組，進(jìn)展出榮威(微博)和MG(微博)兩大品牌，廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]對(duì)長(zhǎng)豐的重組，也將保留“獵豹”作為第二個(gè)自主品牌；而長(zhǎng)安對(duì)哈飛[報(bào)價(jià) 4S店]和昌河的重組，最重大 挑戰(zhàn)也是整合微客資源；還有新近傳出的東風(fēng)重組福汽，也將以整合自主品牌資源為重點(diǎn)。

　　而拓展國(guó)際化市場(chǎng)更是汽車(chē)大 集團(tuán)目前推廣的重大策略。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩的狀況下，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的有力開(kāi)辟，將可以更好 支撐自主品牌車(chē)企走過(guò)冬天。

　　兩年前，國(guó)家已經(jīng)施行了汽車(chē)出口策略，推進(jìn)車(chē)企海外建廠，逐漸實(shí)現(xiàn)從“游擊戰(zhàn)”到“陣地戰(zhàn)”的改變。而商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜示意，目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化，然而產(chǎn)業(yè)沒(méi)有國(guó)際化，到目前為止中國(guó)汽車(chē)企業(yè)大多數(shù)出口的策略規(guī)劃都很欠缺， 因此中國(guó)汽車(chē)既要“走出去”，又要“走進(jìn)去”。