推舉車型：雪鐵龍[報價 4S店]DS5(廠商 指導價：29.88-34.88萬元)

西雅特LEON(廠商 指導價：24.39-29.46萬元)

推舉理由：藝術 氣味無疑是藝術類 老師最有魅力的特色，兩款個性十足、 充斥制造力的車型，是他們的量身之選。

雪鐵龍DS5

DS5是雪鐵龍在2011年底推出的嶄新車型，DS5 使用了復雜的線條設計，并加入了更多鍍鉻元素作為 潤飾，所營建出極富視覺沖力的視覺體驗。雪鐵龍DS5的“Shooting Brake”的運動化 格調使其看起來更像一款概念車，然而不可 否定的是，這種設計 確切帶來的前衛與吸引眼球的 效用，就連法國總統朗索瓦-奧朗德也將DS5變為了自己的座駕。DS5與雪鐵龍C5出自同一平臺，廠家也把它定位在了中型車。長4530mm*寬1871mm*高1513mm的車型尺寸，讓它看起來更像一輛前衛的“兩廂C5”。

雪鐵龍DS5的車尾 幾乎找不到任何 僵硬平直的線條，車頂與車尾整體連接非常平滑，宛如一體。較小的尾窗與上揚的擾流板，突出了整車運動化的 特色，全部的 所有看起來都非常舒暢。尾燈采納了不 規定多邊形設計，中間白色區域鑲嵌LED的 模式則散發出科技感。粗壯的排氣管則非常投合年輕人的口味。

不 規定、不 通例，你會在進入DS5車內的第一 工夫覺得到這兩個詞的意思，你會 徹底被它的設計理念所吸引。車內按鍵的布局已經 攻破傳統，設計師的 目標， 仿佛要將DS5的車內打造成戰斗機艙，整個中控臺都是非對稱設計，顛覆了傳統的內飾 格調。同時黑色的主色調凸顯了DS5的奧秘感。

雪鐵龍DS4和DS5兩款車型均采納了麥弗遜式獨立前懸架和縱臂扭力梁式非獨立后懸架的組合。沒有采納后輪的獨立懸掛，多少會讓人感到有點 絕望。但通過實際試駕，我們還是深刻的 感想到了雪鐵龍對扭力梁的調教功底，兩款車型均 偏袒于運動性，而且整體 舒服性非常不錯，尤其是DS4駕駛感非常緊湊，動感十足。

西雅特LEON

關于大眾千篇一概的設計， 興許我們早已失去了興致，然而西雅特LEON的降臨，無疑 補償了這個缺口。事實也是如此， 形態設計上的取向很明確，那就是激進與沖擊力的 交融，線條從進氣格柵處開始擴散，清晰的棱線 露出出了車頭的力量感，卓著 晉升了視覺沖擊力。

Walter deSilva(沃爾特·德席爾瓦)是現任大眾汽車公司的設計總監，LEON的設計同樣注入了他的 提議，從履歷中我們 可以看到，1986-1998年間，他向來 效勞于阿爾法·羅密歐品牌的設計，所以我們從LEON的尾部造型 可以看到阿爾法的影子，不知這是故意而為之還是一種 偶合。

千萬不要 認為花了20多萬 可以得到多好的內裝，這樣的想法 定然會令你 絕望。大面積的塑料材質撲面而來，和GTI的 格調非常 類似，但在做工上卻是好眾多。無論中控臺上的每個接縫，或是小到每一個旋鈕按鍵，你都能切實 感想到德系 謹嚴的做工。

駕駛LEON更像是開著一款進口高爾夫，清晰的路感以及德系車 重視的操縱性在LEON身上多有體現。而在近幾日的試駕過程中，LEON的回頭率甚至超出了我們的 料想，在穿梭在北京這個城市的車流中，不時 四周行駛的車輛都會投來好奇的眼光，我想激進的外觀設計是一方面，不 相熟這個品牌也是只能說的一個潛在因素。