派喜

知名度過低 網絡不力

“鈴木[報價 4S店]派喜，歡躍面市”可能眾多用戶和小編一樣，是從電視廣告上 得悉這款車型的存在的。作為昌河鈴木[報價 4S店]旗下的合資車型，派喜上一年11月就已面市，已經在市場上打拼大半年了。但是，這款車型的知名度 著實低得可憐，銷售量也是慘淡一片， 均勻每個月售車缺乏400輛，7月銷售更是創下了68輛的新低， 幾乎要成為最不受待見的合資車型。

固然換上了自主的“三環”LOGO，派喜卻是一款不折不扣的合資車型，原型車便是2006年在巴黎車展亮相的PROJECT Splash概念車。 形態 玲瓏可愛， 固然沒有同門的雨燕尺寸大，但高度卻比雨燕更勝一籌；定位 固然低于雨燕，卻在高配車型上配有定速巡航和倒車影像 性能；動力方面1.4L 啟動機由北斗星改良而來，油耗 體現不錯。總體而言，是一款各方面 體現都可圈可點的代步小車。相信大家看到這都會產生這樣的 疑難——為什么銷售量會如此慘淡呢？

 

鈴木的技術自然是毋庸置疑的，但昌河的銷售和售后網絡卻著實讓人不能 釋懷，如今的保有量又是少得可憐，配件的購買和期待都 比較麻煩，后期的養車成本無形中就會 普及。而嶄新的自主LOGO又缺乏辨識度，很難讓人將派喜與鈴木 聯絡起來。再外加昌河鈴木的宣傳力度有限， 甚至于還有眾多人對這款車一竅不通。

小結

今日介紹的四款車都是在 事實的市場競爭中曾經落敗或正在受挫的車型，但這并不能 證實它們不是一款好車。相反，它們都有自己的優勢，也有顯而易見的劣勢。不過，人無完人，車也沒有完車。 事實中的 目標地并非遙不可及， 惟獨有足夠的實力與明確的方向，總能走浮 事實通往 事實的大路。