4、長城C50

自主品牌近幾年的進展 引人 矚目，無論是在自主設計上，還是工藝方面都是 日新月異。就像C50大氣時髦的前臉一樣，我們已經看不到自主品牌摹仿他人的影子，同時在自主的創新設計之中， 面貌也愈發向現代感 聚攏。

側車身的線條十分流暢，整體比例也十分協調，自前翼子板起始的腰線逐步上揚，營建出了很好的視覺 品位感，并有效 晉升了時髦與動感。此外2700mm的軸距更是達到了中級車的門檻，這無疑將對乘坐 舒服性起到主要的作用。

16寸的雙五幅鋁合金輪轂搭配205/55R16的輪胎也屬于同級車的主流配置。其Comfort 228系列輪胎是佳通輪胎的搶手產品，輪胎花紋采納3P設計技術，外加主溝旁的擾頻花紋， 可以有效的減低胎噪。

飽滿的尾部設計少了些許的視覺沖擊力，不過關于這個價位的車型， 興許 傳統點的設計會更方便被用戶所 承受。在細節的刻畫上，雙排氣以及T標識依舊 可以讓我們看到C50 露出性能的一面。

樸素的內飾 格調倒與我們之前的 料想 維持了 統一，上深下淺的內 拆卸色也體現了溫馨感，十分 相符家庭用車的定義。在價格的面前，硬邦邦的塑料材質也是在所 不免的，主要的是C50在做工上還是令人中意的。

無論進氣格柵還是尾部的T標識，我們都 可以從這些地方看出C50的異乎尋常，實際駕駛的 感想也是如此。因為采納渦輪 啟動機，在2000轉時便 可以開始最大的動力輸出，直至4500轉時才 匆匆消退，不過在調校上趨于溫和，畢竟這是一款要面對家庭的用車，所以渦輪的迸發力受到了 定然的 制約，此外油門 反響稍緩也是渦輪車一向的問題，所以駕駛C50像是開著一款動力 充分的家用車， 間隔性能車可能還有一段 間隔。