● 現代ix35

指導價：16.98-24.28萬

三年保值率：82.49%-71.73%↓

現代ix35，上半年以41331輛的銷售 成就擠進了前十名， 固然熱度 晉升得很快，但卻也沒想到其保值率會如此之高！與途觀一樣，來到中國僅有2年多 工夫，但其保值率卻向來能維持在前三名的位置！

★ 保值率 出人 意料地高

固然ix35時不時來個1-2萬的優惠政策，但并沒有太多地影響其保值率，第一二年都能 維持第一的位置，到了第三年才被途觀與豐田RAV4追上。韓系車在國內的聲望近幾年呈迸發式地增進，ix35的受 歡送度遠遠超過了預估的水平。

★ 有多少人是外貌協會？

現代ix35的“流體雕塑”恰到 好處，全車身主體維持家族式的流線設計外，在細節處并不像索納塔8那般有著 冗長的線條去 勾畫身姿，ix35顯得更自然，這種豪華并不需求太多 點綴。關于這種設計手法，剛開始還覺得有些 虛夸，會很方便審美疲勞，但 后果卻 出人 意料地耐看。

 

現代內飾的設計確實越來越有歐洲風的滋味，中控臺布局獨特，方向盤也沒有 安分守己地采納 畸形的X幅式設計，色調深淺搭配，淺色調占領了大半江山。設計感值得 確定，但鋪裝材質采納了大量的工程塑膠，手感并不會十分好，在這個價位來說，與CR-V、途觀相比，依然有 定然的差距，扣分是 定然的。

 

★ 動力操縱很家用， 舒服一流

主要說的是新款ix35搭載的“NU”系列2.0L 啟動機，這款 啟動機之所以更為經濟，除了調校更為周密外， 啟動機 本身的分量減輕了11.3%，這是最為 要害的絲毫。韓系車動力總成都十分不錯，這款2.0L的 啟動機最大馬力可達121kW。當前新面市的K5也采納了此款 啟動機，配以6速手動或6速手自一體變速器，動力 變遷 固然與老款相差不大，但實測8.2L/100km的綜合油耗，已經將經濟節能的事實擺在眼前了。但僅限于這款NU2.0L 啟動機而已，2.4L 啟動機，依然被 廣泛認為油耗偏高！

同時， 固然ix35也裝備四驅系統，但卻很難 禁受 廣泛的越野考驗。這套四驅系統只能在缺乏40km/h的時速中運作，并且前后輪均沒有限滑 安裝，扭矩 調配也只能 方便的在100：0與50:50間切換，智能化程度還很低。再者，現代ix35的最低離地間隙僅為170mm，離去角跟接近角都沒有很 壯大，所以遇到一些 比較深的溝渠或者 高下不平的路面，真不能 無所顧忌地去闖蕩一番。

車型小結：ix35的外觀確實能吸引眾多 重視外觀的用戶，并且最主要的是，它不只僅是一個樣子貨！在其它方面它也 體現得很 均衡，如配置、動力等。而新發布的超高保值率，估量也會有眾多對手看著眼紅！

● 總結

從以上敘述來看，就不難看出為何用戶會一窩蜂地涌向某一部車了...并不是他們缺乏 定然的推斷 威力，也不是說別的車不好，而是考慮到了保值率的問題。眾多人 動手一部車，僅僅只不過一個過渡之用，考慮2-3年后，這部車會不會貶值太多就成了十分主要的考慮。由此，跟風 固然缺乏點個性，但其 好處卻是更為直接的，不是嗎？