● 代表驅(qū)動 模式的徽標

還有一類車身徽標代表了汽車的驅(qū)動 模式。其中最常見的便是AWD標識，它是All-Wheel Drive(全輪驅(qū)動)的縮寫。與其 意思相近的還有4WD和4×4標識，此外一些 馳名汽車廠商也為自己的四驅(qū)系統(tǒng)做了 徑自命名，下面讓我們一同來 理解一下。

4×4標識在越野車上非 一般見

在驅(qū)動 模式的分類中， 含意最廣的要數(shù)4×4標識。前一個4 示意車輛有4個輪子，后一個4代表其中4個是有動力的驅(qū)動輪。同樣4×2就 可以 理解為車輛有4個輪子，其中僅有兩輪是驅(qū)動輪，即一般的兩輪驅(qū)動。而在一些特種車輛中，甚至 可以見到20×20這樣的特例。

4WD一般 實用于硬派越野車

4WD是4 Wheel Drive即四輪驅(qū)動的縮寫，分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)等類型，但通常 意思下的4WD是指帶低速模式的分時四驅(qū)系統(tǒng)。 方便來說，4WD低速模式下車輛的越野性能最強，但由于此模式下4個車輪動力 調(diào)配是固定的，在一般路面上轉(zhuǎn)彎 困苦， 因此不利于城市 使用。其代表車型包含JEEP牧馬人和 馳騁G級等。

AWD一般 實用于城市 路徑

而AWD即指全時四驅(qū)， 使用這種四驅(qū)系統(tǒng)的汽車在行駛的任何 工夫，全部輪子均有獨立的動力并能依據(jù)需求自動 調(diào)配前后輪動力比例。 因此AWD更 實用于城市駕駛， 可以在大多數(shù)狀況下為車子帶來更佳的循跡性能，更快的過彎速度，和更寬厚的誤操作 包容性。其代表車型包含奧迪Q7、寶馬X5等。此外還有一種Full-time 4WD也與AWD的 特點 類似。

奧迪Q7上的QUATTRO 標記

“壁虎” 標記是奧迪QUATTRO四驅(qū)系統(tǒng)的象征

QUATTRO是奧迪公司的高性能全時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是一套作為中央差速器的純機械式托森差速器。除了QUATTRO銘牌，它還有另一種 示意 步驟，便是 馳名的“壁虎” 標記。該系統(tǒng) 銳敏度和牢靠性都十分高， 可以在復雜路況下提供 壯大的抓地力。但并不是全部帶QUATTRO 標記的四驅(qū)車都采納同一 構(gòu)造，QUATTRO 標記更多的是作為奧迪的四驅(qū)車商標浮現(xiàn)的。

大眾途觀上的4MOTION 標記

4MOTION是大眾公司的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是采納Haldex耦合器的中央差速器，該系統(tǒng)憑借電子化程度高、 構(gòu)造緊湊等 優(yōu)質(zhì) 特點成為大眾公司四驅(qū)技術(shù)的核心。同樣4MOTION關(guān)于大眾來說僅是一個商標，并不 定然是指上述的系統(tǒng) 構(gòu)造。事實上，關(guān)于橫置 啟動機的奧迪TT、A3來說， 固然標注著QUATTRO，但其 性質(zhì)是 使用Haldex中央差速器的4MOTION本 構(gòu)造；同樣像輝騰、途銳這樣縱置 啟動機的車型，其4MOTION 性質(zhì)是 使用托森中央差速器的QUATTRO 構(gòu)造。

馳騁4MATIC四驅(qū)系統(tǒng) 標記

馳騁的全輪驅(qū)動系統(tǒng)稱為4MATIC，其核心技術(shù)是4ETS差動 制約技術(shù)。該系統(tǒng)設計緊湊， 輕快，同時在摩擦力上也 占有最優(yōu)化的 體現(xiàn)。其最新版本僅比一般后輪驅(qū)動系統(tǒng)來多出70公斤左右的分量，令整車燃油經(jīng)濟性、 舒服性以及被動狀態(tài)下的 安然性等方面都 體現(xiàn)非凡。

寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)

寶馬的全輪驅(qū)動系統(tǒng)稱為xDrive，其核心是由奧地利的馬格納·斯太爾公司研制的分動器，該系統(tǒng) 可以依據(jù) 路徑狀況，對前后輪的扭矩 調(diào)配進行不間斷地調(diào)節(jié)，最高可達到40：60的前后 調(diào)配比例，性能相當優(yōu)異。與此 類似的是，寶馬的后驅(qū)系統(tǒng)稱為sDrive。

本田[報價 4S店]的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)主要用于 歌頌的高性能運動汽車和城市SUV上

本田公司的SH-AWD系統(tǒng)是一套全時 積極式四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng) 可以使前后橋扭矩在30:70-70:30中間調(diào)節(jié)，同時還 可以使左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100中間無級調(diào)節(jié)， 可以 積極在ESP等電子輔助 安裝介入之前調(diào)節(jié)后輪扭矩 調(diào)配，使汽車在彎道上操縱性更佳，但這套系統(tǒng)對汽車的越野性能沒什么協(xié)助，主要用于 歌頌的高性能運動汽車和城市SUV上。