最終我再來介紹兩款不換代依舊不愁賣的代表車型，面市至少8年 工夫，而且在這個過程中沒有做過大的 改變，但依舊 維持著較高的市場需要輛，只因他們特色鮮亮到已經(jīng)在人們心中留下了不可磨滅的痕跡。

馬自達(dá)[報價 4S店]6

2003年馬自達(dá)6在中國面市，面市后 立即引起了人們的 寬泛關(guān)注，在當(dāng)時看來馬自達(dá)6的 形態(tài)極具動感，讓人們曉得汽車也 可以如此的性感，如此的運(yùn)動。憑借著當(dāng)年前衛(wèi)流暢的 形態(tài)，就算以今天的眼光看來看，馬自達(dá)依舊不會顯得 過期。后來馬自達(dá)6又推出了轎跑版，更是投合了年輕人 謀求時髦， 痛恨運(yùn)動的心，同時還有一款wagon車型推出，當(dāng)時的馬自達(dá)極為體面。自從馬自達(dá)6推出換代車型睿翼后，老款車型就只剩下三廂版，而且所有 拆卸2.0L 啟動機(jī)，然而依舊不能阻撓用戶的 熱忱，在同級車型中依舊是眾多年輕人的第一 取舍。

馬自達(dá)6全系均為2.0L車型，搭載雙頂置凸輪軸的LFX 啟動機(jī)，帶有S-VT可變氣門正時操縱系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率108Kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4000rpm。與之匹配的是5擋手自一體變速器和6擋手動變速器。 啟動機(jī)的參數(shù) 固然不算十分突出，但實(shí)際的駕駛覺得卻比數(shù)據(jù)要強(qiáng)得多，起步 麻利加快有力，在同排量車型中難逢敵手。

馬自達(dá)素有日本寶馬[報價 4S店]之稱，可見他的操縱是 如許的犀利， 如許的精準(zhǔn)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架以及多連桿后獨(dú)立懸架帶橫向 鞏固桿的底盤設(shè)計，讓馬自達(dá)6在 保障了極強(qiáng)操縱性的前提下，還能 占有不錯的 舒服性，真是難能可貴。

大眾[報價 4S店]捷達(dá)

1991年第一輛捷達(dá)在大眾組裝廠下線，從此開始了他傳奇的 平生，別管身邊的車型是改款還是換代，也 無論對手有多高的榮譽(yù)多先進(jìn)的科技，捷達(dá)始終 維持著自我，以不變應(yīng)萬變。固然，間或也會拉個皮什么的。但便是這樣，捷達(dá)依舊 維持著極高的銷售量， 常年處于同級車的銷售前列，間或露崢嶸時還會當(dāng)一次銷售冠軍。假如你要我說出捷達(dá)的 長處那便是皮實(shí)耐用、皮實(shí)耐用、皮實(shí)耐用……

總結(jié)：在中國市場并不是什么新，什么科技含量高什么就好賣，重要還是看廠家的營銷，和車型的口碑，眾多在國際上 獲得大獎的車型，來到中國也只不過叫好不叫座的 后果。說到這就只能說一些廠家關(guān)于車型換代的問題，就像凱越 固然面市很久了，也沒有什么特殊的賣點(diǎn)，然而依舊是銷售量最高的車型，假如你是廠家，作為生意人你會 積極投入更多的資金去轉(zhuǎn)變一款成本低、利潤高的車型嗎？