別克[報價 4S店]凱越

第一代凱越是2003年面市的，之間 通過一次大的整形，比以往年輕了不少，在 形態轉變的同時，懸掛方面也作出的相應的強化，從之前忽忽悠悠坐船一樣的駕乘覺得，轉變為更 偏向于操縱的 格調，同時還保有較高的 舒服性。換代后凱越 取締了1.8L 啟動機，全系 拆卸1.6L 啟動機，報價也作出了相應的調整，在減低了報價的前提下，配置變得更有用更 豐碩，從而 獲得了更高的性價比。

凱越沒有過于突出的賣點，勝就勝在各方面的 均衡和較高的性價比，是家用車最為實惠的 取舍。從他 時常銷售量過兩萬的 成就就 可以看出，關于用戶的心理和需要，上海通用拿捏的是 如許到位。

在凱越身上有一些 比較故意思的地方，便是大家嘴里高喊著他是一輛掛著別克標的韓國大宇車，但同時又會把他作為自己購車的第一考量。在一個是凱越剛面市的時候，眾多凱越車主都在標榜自己的車是多連桿后懸掛，隨著逐漸的 深刻 理解，真相才逐漸浮出水面。然而不是多連桿懸掛又有什么關系呢，雪鐵龍[報價 4S店]世嘉不是多連桿后懸掛，別克英朗也不是，但在同級別同價位的車型中，又有誰敢說自己的操縱能完勝他們呢。