動力：中級 體現中規中矩 緊湊級 體現搶眼

標致408 使用的 啟動機我們都很 相熟，在PSA 集團車型上共享過很 頻繁。值得一提的是這臺2.0L 啟動機的扭矩達到了200牛米，這是一個十分恐懼的數字， 即便服役多年，在同級中罕有對手，我們 相熟的車型中，也惟獨寶馬[報價 4S店]320i那臺直四 啟動機 占有這個數值。惋惜的是，標致408所提供的那臺雞肋4AT變速箱 著實是太拖后腿了。無論是油耗、平順性還是加快性方面， 徹底沒有任何賣點。好在東風標致[報價 4S店]不久將會換裝6AT變速箱，此等重大 晉級還是十分值得等待的。

天籟的 啟動機從參數上看，各方面都不如標致408強勁，然而天籟 使用的CVT變速箱比408的4AT不曉得要強上多少倍。無論是燃油經濟性、加快平順性還是換擋的平順性各方面都要強于標致408。尤其是平順性方面，關于主打 舒服的車型來說 幾乎是太 要害了， 所有都在行云流水般的過程中 實現，是一件十分 美觀的 事件。

索納塔八的 啟動機參數看起來十分美麗，121千瓦的最大功率，以及198牛米的最大扭矩在同級中處于絕對的上游水平。傳動 安裝裝備了一臺6速手自一體變速箱，綜合 體現很不錯。不過實際駕駛中的 感想沒有賬面參數那么搶眼，還是印象中韓國車的樣子，中低轉速 體現不錯。

在今日的對照車型中，新軒逸是唯一搭載1.8L直列四缸自然吸氣 啟動機的，這臺代號為MRA8DE的 啟動機是基于驪威的代號為MR18DE的1.8L 啟動機改良而來，進氣和排氣都具備了C-VTC延續可變氣門正時智能操縱系統。新軒逸的變速箱搭配為嶄新一帶的Xtronic CVT無級變速器，在換擋的平順性上 判若兩人，也為 舒服性提供了 保障。

動力小結：四款車型中三款2.0L一款1.8L 啟動機，天籟和索納塔八作為中級車，這樣的動力不得不算是入門級， 固然變速箱方面 體現都不錯。而標致408最終還是毀在了那臺4AT變速箱上了，看來翻身仗不得不寄 盼望于之后添加的6AT上了。軒逸的1.8L 啟動機 絕對 其余三款車來說動力不算強，然而關于 本身緊湊級的定位已經競爭對手來說并不處于劣勢，而CVT變速箱更是關于經濟的油耗功不可沒。