動力/操縱對照：夏利N5 絕對更勝一籌

夏利N51.3L 啟動機

夏利N5共搭載1.0和1.3升兩款 啟動機，其中1.3升CA4GA1 啟動機，采納了VCT-i(智能可變氣門正時系統(tǒng))技術(shù)，最大功率67千瓦，最大扭矩120牛米，該 啟動機缸蓋及鏈條側(cè)蓋采納輕質(zhì)鎂鋁合金，缸體采納鑄鐵工藝，采納了靜音正時鏈條傳動， 存在壽命長 保護成本低等優(yōu)勢，易車實測百公里綜合油耗為6L。

悅翔V31.3L 啟動機

悅翔V3搭載的是一臺長安自主研發(fā)的1.3L自然吸氣 啟動機，最大功率69Kw/6000rpm，最大扭矩121Nm/4000-5000rpm，缸體采納全鋁材質(zhì)，而悅翔上的正時鏈條沒有 利用到悅翔V3上 確切 比較遺憾，夏利N5的VCT-i+靜音正時鏈條技術(shù)在這方面占得了優(yōu)勢。

夏利N5 5速手動變速箱

悅翔V3 5速手動變速箱

它們?nèi)�系同樣只裝備了5速手動變速箱，讓習(xí)慣駕駛自動擋車型的用戶有些 絕望。還好它們的手動變速箱入擋都很清楚，操作起來 比較 舒服，悅翔V3更有一些吸入感，整體操作覺得還是不亞于同級車的 體現(xiàn)。

夏利N5后懸掛為獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向 鞏固桿

悅翔V3后懸掛為多連桿式獨立

它們后懸掛都裝備了同級車少見的獨立懸掛。而說起操縱，摸爬滾打多年的夏利N5還是更值得稱道一些。 固然它們同為1.3L排量的動力， 即便在參數(shù)上夏利N5也看不出何等優(yōu)勢，但實際駕駛 感想上，無論從初段提速到中段蓄力，夏利N5 確切要更勝一籌，配合帶 鞏固桿的雙連桿式獨立懸掛，在彎道 體現(xiàn)上在同級車中也算 比較從容的。而高速上兩個車都 體現(xiàn)出了發(fā)飄的跡象，但關(guān)于不到5萬元的車型來說是再 畸形不過了。