7月27日，國家質檢總局一口氣“甩”出了三起汽車召回事件，包含東風日產[報價 4S店][報價 4S店]天籟、日產進口碧蓮客車以及路虎[報價 4S店]神行者2三款車型，總共 波及1.38萬輛汽車。

這是7月 產生的第9起汽車召回事件，整整比6月多出了6起，而截至今年7月，已經 產生了40起汽車召回事件。

從1月11日第一同汽車召回事件算起，截至6月25日，共 產生31起汽車召回事件， 波及車輛約102余萬輛。其中，東風本田[報價 4S店]汽車有限公司共 產生四次汽車召回事件， 波及車輛52.8萬，兩項指標都占領第一。

“國產車”召回只占6%

依據(jù)國家質檢總局官網公布的召回狀況統(tǒng)計，2012年1'6月共有31起汽車召回事件，2起為國產自主品牌汽車，18起為外資品牌，11起為合資品牌，國產汽車占到總數(shù)約6%。

僅有的兩起國產車召回事件 別離來自長城汽車[報價 4S店]和江蘇極東特裝車有限公司。6月21日，長城汽車因“ 部分燃油泵電機碳刷與刷架 產生阻滯，碳刷與換向器接觸不良”決定召回2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產的12340輛汽油 啟動機哈弗H6汽車。5月8日，江蘇極東特裝車有限公司決定召回2012年2月27日到4月1日生產的混凝土攪拌運輸車， 波及50輛。召回的緣由是因為車輛底盤用于固定車輪的輪輞螺栓的輪轂螺母加工不良，須改換全部輪輞螺栓， 肅清 安然隱患。

固然在召回事件中只占6%，但國產汽車銷售量占整個汽車銷售量的份額并非如此之低。依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國汽車銷售量為959.81萬輛，同比增進2.93%。其中自主品牌乘用車銷售315.11萬輛，占33%。

這是不是 注明了國產汽車 品質要高于 其余汽車？民族證券汽車 綜合師認為，“并不能 徹底畫上等號，其實當前國產汽車對召回并不 踴躍。”

“日系”車召回率較高

與國產汽車的低召回率 構成鮮亮對照的是，向來在 品質上頗受好評的日系車召回率較高。

從統(tǒng)計的召回榜上 可以看到，今年上半年，共有六家車企 產生了兩次以上的汽車召回事件， 別離為日產(中國)投資有限公司、法拉利[報價 4S店]瑪莎拉蒂[報價 4S店]汽車國際貿易(上海)有限公司、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、寶馬[報價 4S店](中國)汽車貿易有限公司以及東風本田[報價 4S店]汽車有限公司等。

其中，日產、本田及東風本田均屬于“日系”車企。日產與本田均 產生了兩次召回，東風本田為4次召回， 波及車型包含2004款思威(CR-V)牌多 用處乘用車、思威(CR-V)牌多 用處乘用車以及思域(CIVIC)牌汽車，排在“召回次數(shù)排行榜”第一位。

另一方面，記者還從國家質檢總局公布的信息中發(fā)現(xiàn)，東風本田不只召回的次數(shù)最多，更以接近53萬輛的召回數(shù)量排在首位，這一數(shù)量遠多于位居召回數(shù)量排行榜第二名的寶馬。東風本田的汽車召回數(shù)量占到上半年召回總數(shù)的50%以上。

國產車低召回掀起的“迷霧”沒有散去，但市場對高召回反而 比較寬容，多位業(yè)內人士也賦予 確定。公開 信息顯示，國家質檢總局執(zhí)法司副司長董樂群說，2011年眾多企業(yè)開始 意識到，召回并不 示意 品質低劣，而會被認為是一種負責任的 體現(xiàn)。

召回機制需求健全

民族證券 綜合師 示意，“合資車大多數(shù)都情愿 積極召回，他們不只把召回看成是一種責任，也將 積極召回看成是 積極營銷的一種 目的”。而關于自主品牌不情愿 積極召回的緣由，他 綜合稱，“國內廠商 盼望通過私下把出問題的東西換了就行了”，而不愿將問題 回升到“召回”的程度，“怕召回之后的補償”，這是很大一個因素。

確實，我國在2004年公布《缺點汽車產品召回治理規(guī)定》以來，多位專家就 提議健全召回制度。

汽車 綜合師 綜合指出，《缺點汽車產品召回治理規(guī)定》中關于“創(chuàng)造商獲知缺點存在而未采取 積極召回行動的，或者創(chuàng)造商有意隱瞞產品缺點的，或者以不當 模式 解決產品缺點的行為”，僅規(guī)定“主管部門要求創(chuàng)造商召回缺點汽車產品”，然而沒有規(guī)定 絕對應的罰則， 因此， 即便浮現(xiàn)生產者發(fā)現(xiàn)產品缺點隱瞞不報或不召回的狀況，主管部門也不足相應的處罰依據(jù)。