汽車庫存預警 接續拉響。上周，中國汽車流通協會通過對百強經銷商 集團千余家4S店抽樣 考查顯示，6月份汽車經銷商庫存 接續攀升，其中庫存系數超過2.5的品牌有10家， 別離是海馬、 歌頌、凱迪拉克[報價 4S店]、鄭州日產[報價 4S店][報價 4S店]、廣汽[報價 4S店]傳祺、奇瑞[報價 4S店]、英菲尼迪[報價 4S店]、一汽汽車、廣汽本田[報價 4S店]和吉利[報價 4S店]。上月庫存系數最高的英菲尼迪，本月庫存系數顯而易見減低，從上月的6.18減低到本月的3.24，海馬汽車[報價 4S店]的庫存系數 回升至6.71。

自主品牌首當其沖

庫存系數為(庫存系數=當期庫存量/當期銷售量)反映汽車經銷商所經營的汽車品牌目前的庫存深度，有利于 疏導廠家 正當 調度生產，減低經營風險。依據國際同行業通行的 特例，庫存系數在0.8至1.2中間，反映庫存處在 正當 規模；庫存系數> 1.5，反映庫存達到 戒備水平，需求關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力 和風險都十分大。但是，最新發布的庫存系數，海馬高達6.71，發布的十家庫存系數超過2.5的品牌中有的系數超過3， 可以 設想目前中國車市的庫存壓力有多大。

在最新發布的前十家庫存系數超過2.5的品牌中，自主品牌占領半壁江山。中汽協發布的上半年銷售量數據顯示，1至6月，自主品牌乘用車累計生產270.38萬輛，占乘用車總量的38.07%，市場份額較上一年同期 降落2.89個百分點。自主品牌成為銷售量下滑“重災區”已經成為不爭的事實，但更為嚴峻的事實是，經銷商處的實際銷售量比發布的統計數據還要低。不過，6月份， 只管自主品牌的庫存系數 依舊處在較高水平，但與上月相比有所 降落。中國汽車流通協會產業協調部趙春鴻 示意，這是由于一些自主品牌汽車生產企業看到了來自市場一線的庫存壓力， 積極調整了排產量；更有一些企業下調了對經銷商進貨量的指標，有利于救市。

8月底有望回落

必須引起業界關注的是，庫存警報在不停 晉級。合資品牌方面，上半年不停爆出廣汽本田[報價 4S店]、長安[報價 4S店]福特[報價 4S店]退網事件，汽車生產企業與經銷商的矛盾激化可見一斑；進口車方面，由 馳騁激發的奢華品牌大幅降價也難掩奢華進口車增勢放緩的勢態。但是，與此同時，在大多數乘用車企業上半年都沒有 實現年中銷售量預期，但鮮有調整全年銷售量預期的。對此，中國汽車流通協會 吶喊廠家 可以高度關注經銷商庫存，及時采取有效措施，特殊是關于資金緊張的經銷商，廠家要提供必要的融資 支撐，協助經銷商 度過難關；另外關于庫存系數高居不下的品牌， 提議政府 有關部門能采取有效措施，如暫停品牌授權經銷商備案工作。

東方證券 綜合師認為，七八月份 原來便是車市淡季，進入8月 部分企業將放高溫假，估計減產去庫存趨向將 接續連續，估計8月下旬左右，庫存有望回落。