標致[報價 4S店]508 VS 雪鐵龍C5：性價比突出的法系雙生子

　　標致和雪鐵龍的關系就像現代與起亞一樣，所以C5與508共用PSA 3平臺也并不新奇了，而國產的雪鐵龍C5和標致508甚至是在一條生產線上生產的。

標致508 VS 雪鐵龍C5

　　車身方面，既然來自同一平臺，尺寸的差異徹底 可以 忽略。不過外觀設計格調上兩者還是有顯而易見差異的，標致508顯然是前衛中帶有運動的格調，雪鐵龍C5則是陽剛中略偏商務的格調。單從外型設計來講，標致508興許更 合適年輕群體。誰叫508是作為后來者降臨呢，它們 誕生的機會就已經決定了誰更前衛誰更穩重了。

　　內飾方面兩車的設計格調各具特點。508的內飾相比前衛的外觀顯的還是傳統了一些。造型別致的方向盤手感不錯，全黑內飾除了夠酷之外也幸免了各種反光。Info-Drive多媒體人機交互系統也首次浮現在國產標致車型中，使508的科技感和品位感一下晉升不少。

標致508是如今國產標致車中的旗艦，眾多細節堪稱標桿。

　　雪鐵龍C5的內飾則個性了許多，這不禁又讓人們想起了“法式格調”。中控臺并沒有像508那樣彌漫了按鍵，整體簡潔了許多，但這并不代表C5就會在性能性上有所斗爭。這些性能操作所有被搬到了方向盤上，彌漫按鍵的多性能方向盤中間位置是固定不動的，轉動方向盤時惟獨方向盤外圈 徑自旋轉，除了別致獨特之外也帶來了一些 使用習慣上的轉變。

　　雪鐵龍C5在配置上就已經很 豐碩了，標致508的到來則重新建立了中級車的配置標桿，而價格反而比C5更加廉價，如此厚道的車型來自法國還真是有些破天荒。除了兩者都具備的ESP、上坡輔助、倒車影像、GPS、天窗皮座這些通例配置外，508的四區自動空調還備有活性炭過濾器和車外空氣品質監控系統，后排乘客也 可以自主操縱空調。彩色仰頭顯示屏不但 可以顯示車速，還能提供容易的導航 揭示信息，而且顯示高度、亮度都是可調的。電控式的兒童 安然鎖在這個價位的車型中也屬希奇之物。Info-Drive多媒體人機交互系統的加入也大大晉升了508的競爭力。

　　兩車主打的動力均為PSA為中國市場 徑自研發的2.3L自然吸氣式啟動機，兩車的動力參數調校也徹底統一，最大功率126KW，最大扭矩230Nm。6速手自一體變速箱來自日本愛信，占有著十分不錯的平順性，不過想謀求急加快時的快感恐怕就要讓您絕望了。除此之外，兩車還同時提供一臺2.0L 啟動機用以減低門坎，而C5還提供了一臺3.0L V6 啟動機作為旗艦車型。其實無論是C5還是508，其動力體現都并不搶眼，但10秒內的百公里加快工夫也徹底 可以承受。只是在那些紛紛拆卸2.0T 啟動機的同級對手面前，弄的如同百公里加快不進個8秒就不好心思跟別人打招呼似的。

　　508的面市確實讓不少人轉變了原本的購車方案，作為一款中級車的新星，較高的性價比讓它在這個級別的市場中搶盡了風頭。美麗動感的外型，奢華的車廂 空氣，人性化的 豐碩配置都讓508極具競爭力。

　　C5的設計在今日固然談不上前衛但也絕不算過期，在主打性價比的508面前C5也并非抬不起頭，由于面市工夫較早，C5大 部分車型都有了近萬元的優惠， 因此單就性價比來講與508相差無幾。不過車內的奢華感和人機工程方面，相比 后來居上的508還是略遜一籌。

　　點評：總體來講，暫且排除個人對品牌的追捧。雪鐵龍C5的定位更加個性化，但這種個性是法系車骨子里的一種咀嚼，整體設計還是偏袒風光、商務，沉穩卻不張揚，作為商務用車來講仿佛更為 合適。標致508則更加偏向于家用化的設計，尤其關于年輕人來講，犀利、動感的格調更容易受到關注。

　　總結：關于同平臺的多種車型來講，它們確實存在著眾多的共通之處，但出于品牌或是產品定位的角度，它們也必定會存在一些差異。這些差異主要還是在外型和內飾的設計格調上，而這絲毫也是用戶在選購時的主要參考因素之一。其次，由于品牌定位不同，這些同平臺的車型也會存在配置上的差異，或 豐碩或簡約，或偏 安然或偏舒服，或家用或商務，如何取舍還要從本身需求起程。最終便是個人對品牌的愛好了，關于眾多人來講，品牌甚至會放在第一位，不過小編要揭示絲毫的是，若其余方面都相近的前提下，偏向絕對高端的品牌未必是最佳之選，畢竟車子是個消費品，后期的保護成本也會與品牌直接掛鉤。