奇瑞[報價 4S店]旗云5 VS 奇瑞新東方之子：改款低配PK 晉級高配

　　今年3月，“脫胎”于東方之子的旗云5搭載了一臺奇瑞自主研發的1.8L ACTECO 啟動機面市，價格從7.58萬元起步向來蔓延到10.18萬元。而就在近日，新東方之子面市，除了名字沿用“東方之子”外很難再找到老款車型的影子，這部從里到外嶄新設計的車型也重新吸引了眾人的眼球。主推的2.0L 啟動機同樣來自奇瑞自主研發，10.38-13.58萬元的價格使它定位于中級車市場，而唯一的一款1.8L車型則以9.58萬元的價格下探至10萬元之內。

　　旗云5主要定位于家用車市場。外型設計也只是在老款東方之子上略作批改而來，前臉變的大氣了許多，但并無賣點， 比較中庸。車尾則一改老款東方之子死板的刀切造型，圓潤 飽滿且不乏 品位感。不過車身側面依然是那個相熟的影子。

奇瑞旗云5 VS 奇瑞新東方之子

　　相比之下，新東方之子的外型則是嶄新的。前臉設計時髦大氣，上下進氣格柵采納“U”型設計，三段橫向鍍鉻格柵整體性也很不錯。錐形的大燈造型犀利，配以進氣格柵還多少有些運動范兒。車身側面的腰線從前輪眉向來蔓延到后尾燈，整體連續了商務車定位所需的簡潔、慷慨。相 比較為平凡的整體設計，新東方之子的尾部設計頗為搶眼，甚至于小編第一次見到它時真沒往“奇瑞”上想。棱角清晰的尾燈看上去時髦感十足，后保險杠上沿的鍍鉻飾條也讓車尾看上去頗具品位感。

　　此外，固然兩車來自同一平臺，但新東方之子在尺寸上還是大了一圈，軸距也較老款添加了68mm。

　　旗云5的內飾固然也是嶄新設計的，并看不到任何老東方之子的影子，但整體款式還是略顯刻板。偏大的四副方向盤手感一般，大面積的硬塑料和中控臺銀色面板也略顯廉價，不過做工方面還是 普及不小的。整體來看旗云5的內飾平凡無彩，更偏袒有用。

旗云5的內飾中規中矩，略顯刻板。

　　新東方之子的內飾則向著商務方向進展，有點AUDI 格調的中控臺做工還算不錯，無論是看上去還是摸上去都不會有特殊廉價的覺得。不過細節方面還是自主品牌需求留神的地方，灰色與米色的配色 方案 比較優雅但很不耐臟，淺灰色飾板上的按鈕字體卻為白色很難看清。固然儀表臺上采納了軟性材質，但整體看上去塑料感還是很強，缺乏品位感。

新東方之子的內飾設計頗有點商務覺得。

　　兩款車型的變速箱都提供了5檔手動和CVT兩種取舍，但啟動機則有所不同。旗云5只提供1.8L ACTECO一款啟動機，最大功率132KW/5750rpm，最大扭矩170NM/4300-4500rpm。新東方之子除了這款啟動機外，主推的還是2.0L ACTECO 啟動機，最大功率139KW/5750rpm，最大扭矩182NM/4300-4500rpm，帶有雙VVT技術，總體調校的 比較傳統。

　　點評：其實用戶在旗云5和新東方之子中間取舍并不困苦。雖為同平臺產品，但市場定位差異還是十清晰顯的。我們暫且將旗云5視為老東方之子的小改款產品，通過家用化的定位和求實的配置實現了缺乏8萬元的迷人價格。而新東方之子則是一款換代產品，它也將真正繼承原東方之子宜商宜家的定位，嶄新的外觀和內飾設計、較為 豐碩的配置和不錯的駕乘感想也使它的主流車型價格超過了10萬元。容易些說，以老東方之子為根底，您 可以取舍價格廉價、配置容易的改款車型——旗云5，也 可以取舍價格稍高、配置 豐碩的嶄新換代車型——新東方之子。