馳騁、寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]、奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]三大品牌好似“連體嬰”一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻不被同時(shí)提及。作為德國(guó)奢華車三駕馬車，它們 固然 占有同一個(gè)載體—— 謹(jǐn)嚴(yán)的德國(guó)文化做背景，但各自血液里不同的DNA 作怪，企業(yè)文化的顯而易見差別招致三者無(wú)論何時(shí)何地，彼此仍在為誰(shuí)是老大而“打架”。

    “左耳有顆痣，有酒窩，睫毛長(zhǎng)”，就像 劃分多胞胎必須要認(rèn)定一個(gè)區(qū)別于另一個(gè)的記號(hào)一樣，每個(gè)企業(yè)都有標(biāo)榜其“ 唯一性”的品牌文化傳承。 比方設(shè)計(jì)，寶馬的雙腎型前格柵，奧迪由雙矩形格柵 演變而來(lái)的大嘴以及 馳騁的盾型格柵，都是印在用戶腦海中的“臉譜記號(hào)”。

    而三者在華新車引入的 比賽更是“步步驚心”。從奧迪Q5、 馳騁GLK、寶馬X3這一輪SUV大戰(zhàn)，到奧迪A4L、寶馬3系、 馳騁C級(jí)的步步緊逼，從奧迪A6L、寶馬5系Li、 馳騁E級(jí)長(zhǎng)軸矩的“加長(zhǎng)風(fēng)”，直到寶馬7系、奧迪A8L、 馳騁S級(jí)的高峰對(duì)決。三大品牌競(jìng)爭(zhēng)至此，已是產(chǎn)品線的全面出擊、布陣 撤防。

    比方，5月10日，寶馬首款嶄新BMW6系Gran Coupe車型四門轎跑終于面市，告辭了在中國(guó)市場(chǎng) 缺乏四門轎跑車的歷史，也讓奧迪A7和 馳騁CLS平添了一個(gè)對(duì)手；再如，當(dāng)奧迪Q5大賣、一騎絕塵之時(shí)，寶馬推出國(guó)產(chǎn)X1重現(xiàn)藍(lán)天，奧迪便又 方案推出比X1還小的Q3與寶馬鋪開緊湊型SUV的貼身肉搏……大有此恨綿綿無(wú)絕期之勢(shì)。

    (國(guó)際金融報(bào))