2012款長城C30前臉上的鍍鉻裝璜條由原來四道杠變為三道杠；下進氣格柵也從原來的蜂巢狀改為橫向網格狀；電鍍銀色內邊框前大燈接替了之前的黑色內邊框燈組；整體變遷固然不大，但看上去更為精力。不過長城C30整體依舊是那一副傳統的形象，既不會給人過于驚艷，同時也找不出太多設計上的缺乏以及僵硬的摹仿。

　　從外觀定位來看，陽光借鑒了頤達車型上大 部分順利設計，不過嶄新的前臉和尾部倒也能給我們一些時髦的感想，這也同天籟有幾分神似，較高的車身以及較短車尾讓陽光側面和后面視角有些突兀。

長城C30無論是外觀還是內飾，都十分注 重視覺的均衡感想。

　　2012款長城C30內飾還是維持了以前大包圍儀表臺格調，有用性還不錯，外加中控配色以及內飾 色彩更協調，看上去還是十分有 活力。鍍鉻儀表質感也比陽光低配車型的容易格調更出眾。總之長城C30無論是外觀還是內飾，都十分注 重視覺的均衡感想。

陽光借用了瑪馳的格調，整體簡練，也不缺乏活躍的氣質。

　　內飾方面，陽光無疑是借用了瑪馳的格調，甚至連平臺都是和瑪馳一樣，這種嚴格操縱成本的做法關于日產而言是 駕輕就熟。

    前面的空間和配置等方面的對照中，很顯然自主的長城C30 徹底沒有輸給合資的日產陽光，相信眾多友人就會疑難，那還多花錢買合資車干什么呢，其實緣由很容易，自主車向來以來給我們的印象就是低質便宜，光靠價格和配置優勢也很難補償其在做工品質、牢靠性方面的劣勢。固然長城的C30在產品品質上已經有所打破，但與合資車能始終保持的 均衡品質和 詳盡做工相比，還是有很大的可 普及空間。從這方面來看，無論是品牌影響力，還是用車人的信念指數，都還會是更多人偏向于取舍合資的日產陽光的最大理由。

    從我們以上對照名目來看，長城C30至少占有以下幾個優勢，一是性價比更高，雷同8萬元區間已經 可以取舍頂配；二是空間有用，特殊是儲物格遠比陽光 豐碩；三是配置 豐碩，多出陽光的那些配置，假如所有自行增加的話，恐怕也得1萬多元了。所以，關于那些謀求高性價比和看重配置 豐碩的消費群體來說，長城C30無疑比陽光有更多取舍理由。

　　不過事件總是絕對的，假如 比較青睞合資品牌，又特殊重視節油的消費群體，他們會對陽光更感興趣。只管他們都曉得陽光不過是日產的低端產品，但在合資品牌營壘中，陽光無論是定價還是動力和空間以及配置等等都是較為正當的，因此這也是招致陽光面市即熱賣的主要緣由。