C30手動變速器的換擋手感有不小晉升，換擋動作更加流暢。

8萬元價格也徹底 可以取舍C30的CVT車款。CVT變速箱的性能很齊全，不單 可以模仿6速手動性能，同時具備S運動擋。

　　C30眾多地方都沿用了長城的成熟技術或設計，代號GW4G15 1.5L排量啟動機定然不會令我們感到 生僻，其曾在長城旗下多款車型上 使用，最大功率77kW/6000rpm；峰值扭矩138Nm/4200rpm，除開手感清楚緊湊5速手動車型之外，8萬元價格也徹底 可以取舍更舒服的CVT車型了。CVT變速箱的性能很齊全，不單 可以模仿6速手動性能，同時具備S運動擋。

C30的加快 比較輕柔，更 合適一家老小的乘坐。轉速回升到3000rpm以后動力會顯而易見好眾多，但噪音也隨之卓著增大。

　　1.5L 啟動機帶動1.1噸多重的長城C30還算是 比較輕松， 即便開著空調車里坐5個成年人并攜帶隨身行李，也沒有浮現動力顯而易見缺乏的情景。只是假如想要激情絲毫駕駛，確定是無奈滿足這個宿愿。

　　偶合的是，陽光全系也是1.5升排量，其搭載的HR15DE1.5L直列4缸啟動機最大功率為82kW/5600rpm，峰值扭矩為139Nm/4000rpm。啟動機存在雙C-VTC延續可變氣門正時智能操縱系統、以及新增加了活塞噴油孔。動力牢靠與性能方面都沒有問題，外加陽光車型整備品質不到1.1噸，所以節油舒服性都沒有問題。

　　具體到變速箱，陽光5速手動變速箱的換擋行程較短、擋位清楚這些都沒有問題，換檔手感要比長城C30舒暢不少。陽光同樣搭載有CVT無級變速箱，但假如不算優惠的話，在8萬元區間確定是無奈占有它的CVT版本的。

兩車的調校不同， 陽光的懸掛調節更偏袒舒服柔軟，但在通過彎道時車身的側傾更顯而易見一些。

長城C30的懸掛在車身支撐以及操縱方面體現絕對更好一些。

　　長城C30和陽光同樣采納非獨立后輪懸掛，不過兩車的調校不同， 陽光的懸掛調節更偏袒舒服柔軟，再外加陽光輪距更窄一些，在走一些山路和彎道的時候，能顯而易見覺得到車身的較大側傾。而長城C30的懸掛在車身支撐以及操縱方面體現會更好一些。

長城C30低速側重的機械液壓助力低速絕對不算省力，不過換在高速，方向盤握在手中的穩重感卻遠勝過陽光過于輕快的不安擔心。

    需求指出的是，陽光采納了更靈便輕便的電動助力， 實際上不單 可以輕重可調，同時也減低了啟動機功耗損失。實際上，長城C30低速側重的機械液壓助力固然會招致一些用戶對此 報怨，不過換在高速，長城C30方向盤握在手中的穩重感卻遠勝過陽光過于輕快的不安擔心。