在如今的汽車市場中想要更 快捷 鞏固的進(jìn)展，合資顯然是一條不錯(cuò)的 路徑。關(guān)于外資品牌來說這是進(jìn)入中國市場的最好 模式，而在以一汽為代表的自主品牌這一邊顯然 可以 獲得更多的技術(shù) 支撐，省下平臺(tái)開發(fā)、 形態(tài)設(shè)計(jì)等方面的精力去做市場營銷和治理，一場場的車型“換裝秀”在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生。

5款自主車采納現(xiàn)有平臺(tái) 自主研發(fā) 威力弱

中國第一汽車 集團(tuán)公司，簡稱“一汽”，總部位于吉林省長春市。我們 相熟的一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]、一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]和一汽馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 4S店]都是一汽合資企業(yè)。固然我們從上表不難看出，這一系列的合資模式帶來的是一汽自主品牌的 快捷進(jìn)展，無論是面市不久的歐朗[報(bào)價(jià) 4S店]、還是已經(jīng) 占有不錯(cuò)市場的 奔流系列，都在 使用合資品牌車型成熟的現(xiàn)有生產(chǎn)平臺(tái)。

任何一個(gè)自主品牌想要 深遠(yuǎn)的 連續(xù)進(jìn)展，借用合資車型平臺(tái)不得不是進(jìn)展初期的 模式，創(chuàng)新的 威力與技術(shù)的研發(fā)是抗衡國外品牌的必經(jīng)之路。而關(guān)于一汽來說， 固然 依附合資車型的平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)很快的起步，但用戶更 盼望看到我們自己開發(fā)的車型，而且在車型品質(zhì)上不屬于 其余合資車型。

車型：一汽歐朗

原車型：一汽大眾捷達(dá)

面市不久的歐朗 可以說是集一汽 集團(tuán)優(yōu)勢實(shí)力而打造的一款A(yù)0+產(chǎn)品，在大家所關(guān)注的車型平臺(tái)方面網(wǎng)通社從一汽汽車 理解到歐朗采納大眾經(jīng)典的捷達(dá)汽車PQ32平臺(tái)，動(dòng)力 部分則采納日本愛信成熟的4AT變速器和一汽自主1.5升 啟動(dòng)機(jī)匹配。而主打年輕和運(yùn)動(dòng)理念[報(bào)價(jià) 4S店]的歐朗在造型上確實(shí)比同平臺(tái)的捷達(dá)更有優(yōu)勢。

車型： 奔流B50/ 奔流B70

原車型：一汽馬自達(dá)6

說到一汽 奔流系列 可以說已經(jīng)打出了自己的一片市場，與馬自達(dá)6 雷同的平臺(tái)技術(shù)使其更具性價(jià)比。 奔流B50和 奔流B70與馬自達(dá)6采納 雷同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)，共用底盤平臺(tái)、 雷同的車身 構(gòu)造、 雷同的生產(chǎn)工藝、共用供給商資源等等。

車型： 奔流B90

原車型：一汽馬自達(dá)睿翼

奔流B90將在今年8月面市并推出9款車型，包含了1.8L、2.0L和2.3L三款 啟動(dòng)機(jī)。而推出的嶄新1.8升引擎，則是為 應(yīng)答公務(wù)車 洽購而推出的 啟動(dòng)機(jī)。采納睿翼平臺(tái)的 奔流B90將很好的定位中級車市場，同時(shí)9款車型 可以讓用戶 可以 獲得更為 豐碩的 取舍。

車型：紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]3.0L

原車型：一汽豐田皇冠3.0L

因?yàn)楹鸵黄�豐田皇冠采納同平臺(tái)生產(chǎn)， 因此紅旗盛世的3.0升 啟動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等都和原型車皇冠 幾乎 徹底一樣。此外，紅旗盛世既在保留皇冠優(yōu)勢的同時(shí)又針對中國市場在配置上做了調(diào)整，使其更加 合適中國用戶。

這種共享平臺(tái)的 模式 可以很好的 增長自主品牌成長，而且讓這些平臺(tái)下的車型 可以更好的適應(yīng)中國市場，從而有更多的資本去做自主創(chuàng)新的進(jìn)展模式。