繁忙的一周又過去了，在本周用車頻道都有哪些有用的、 常識類的內容帶給大家呢？今日就讓我們來回憶一下吧！

【用車頻道一周精彩內容匯總】

油價 至高無上，我們一面罵著有關部門關于油價的問題是跟漲不跟降，一面又要不停的學習如何開車節油，除了 普及 本身駕駛技巧，你曉得如今的節能技術都有什么嗎？

請關注>>>【打造綠色世界 看當下車壇主流節能技術】

如今綠色環保、節能減排等一系列與環境 有關的名詞漫天飛舞，在汽車世界中，綠色、節能自然也是如今的主流進展方向。今日我們就來聊聊汽車產品的節能技術。

【打造綠色世界 看當下車壇主流節能技術】

傳統 構造 新型 材料 打造輕量化極致

當前，電動汽車、混合動力汽車等尚不具備大批量生產的潛質， 即便有廠家已經向市場投放了電動車或者混合動力車型，但 至高無上的價格也很難滿足大多數人的需要。

構造的優化制造了更低的風阻系數

優化的底盤 構造降低了空氣阻力

憑借工程師關于車輛 構造的不停優化，以及關于新 材料的不停探究，輕量化已然成為傳統車型最首要的節能減排技術。

鋁制 材料的 利用 可以有效降低分量

鋁制下擺臂 保障性能的同時，降低了車重

當前新設計的嶄新車型，為了達到節油 目標，除了優化了前后懸掛的 構造，還采納了鋁制 材料的下擺臂，在 保障牢固的同時，做到了最大化的減重。

 

鋁制 材料的 利用，使得車身分量有效降低

另外，全鋁引擎蓋、全鋁前后防撞梁，除了減輕了車重，還關于車輛的前后配重有了不小的協助。

鋁制車身框架 可以降低車重

奧迪[報價 4S店]A8是較早采納全鋁車身框架的車型

捷豹[報價 4S店]也開始 利用鋁制車身框架

 

鋁制車身框架分量輕，但成本高

除了傳統的減重工作，全鋁車身框架，也是當前工程師們正在 奮力研發的技術，在這方面，奧迪顯然走在了前面，其全鋁車身框架 保障了車輛的輕量化，固然，其所要面對的問題也隨之產生，那便是碰撞后的維修。

燥熱的夏日就要到了，還記得那時開車時， 只管空調一個勁的吹，但身后卻依然是汗如雨下嗎？怎么辦呢？買套涼墊來讓后背也 涼快一下吧！

請關注>>>【清 清爽爽一夏天 汽車涼墊要如何 取舍？】

“冷在三九，熱在三伏”，人們常說的“三伏天兒”眼看就要到了。許多車友都為座椅換上了“夏裝”，然而在涼墊的 取舍上面，您的 取舍是不是更 正當、更科學呢？

在涼墊的 取舍上面， 無論您 取舍什么材質的，首先要滿足的一個條件便是不影響駕駛員的 畸形駕駛：購買時 定然要 留神，涼墊是不是有足夠的摩擦力，以防身體滑動，影響 畸形行車操作。同時，涼墊要牢牢固定在座椅上，假如座墊是 運動的，遇到狀況需緊急制動時，身體往前的慣性很容易使人從座椅上滑落。在滿足以上兩點后，讓我們來看一看汽車涼墊都有什么材質、每種材質中間又有什么差異。