擴(kuò)網(wǎng)后遺癥

    與進(jìn)口車數(shù)量不停增進(jìn) 維持同步的是，奢華車品牌在中國市場的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)也在高速擴(kuò)張。

    以德系三強(qiáng)為例，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為 普及渠道 遮蔽，奧迪、寶馬2011年新增網(wǎng)點(diǎn)近百個(gè)， 將來幾年仍將 維持每年新增50-80個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；而 馳騁在加速產(chǎn)品引進(jìn)的同時(shí)，也在密集織網(wǎng)， 方案每年新增35-40家經(jīng)銷商。

    德系三強(qiáng)的做法正在被 其余品牌模仿。今年以來，雷克薩斯[報(bào)價(jià) 4S店]、英菲尼迪[報(bào)價(jià) 4S店]、捷豹[報(bào)價(jià) 4S店]-路虎等豪車品牌紛紛在華 宣告了最新的銷售量 指標(biāo)，而擴(kuò)網(wǎng)成為眾廠商 晉升銷售量的不二 取舍。有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，進(jìn)口車和奢華車品牌共添加經(jīng)銷商99家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合資品牌的80家和自主品牌的26家。

    而一些長 工夫經(jīng)營國產(chǎn)車的經(jīng)銷商，因?yàn)閲�產(chǎn)車市場當(dāng)前增進(jìn)乏力，也開始轉(zhuǎn)入進(jìn)口車的“懷抱”。據(jù)顏景輝 泄漏，當(dāng)前大概有20%的國產(chǎn)車經(jīng)銷商添加了進(jìn)口車的經(jīng)銷 名目，這無形中也推進(jìn)了進(jìn)口車網(wǎng)點(diǎn)的不停添加。

    不過，令奢華進(jìn)口車商沒有想到的是，因?yàn)橹袊�宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，年頭他們估計(jì)的50%市場增速并未浮現(xiàn)。“這樣造成的 后果是，進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)布局增多，數(shù)量增多，但銷售量增幅放緩，這種狀況必定招致經(jīng)銷商庫存添加、利潤變薄，進(jìn)而價(jià)格放水。”

    顏景輝向記者舉例，因?yàn)樯萑A車商開始在全國車市跑馬圈地，外地進(jìn)京購車客戶分流嚴(yán)峻，使得北京的奢華車經(jīng)銷商面臨著空前的庫存壓力和資金壓力。據(jù)亞市統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前北京車市加價(jià)的奢華車比例已經(jīng)從上一年的45%縮短至現(xiàn)在的27.2%，約有一半的奢華車型開始有價(jià)格優(yōu)惠措施。