一次車禍激發大火，奪去三條無辜的生命。電動汽車從解決世界能源危機的寵兒，一夜中間成為人人談之色變的“驚險品”。事實上，電動汽車浮現起火或爆炸絕非個案，在世界各地此類案例 層出不窮。電池系統易燃易爆的特色使得電動汽車的 安然性成為世界汽車產業面臨的難題。那么，電動汽車真的不 安然嗎？有沒有 步驟讓它變得更 安然呢？

    鋰電池為什么不 安然？

    據 理解，目前比亞迪[報價 4S店]采納的是磷酸鐵鋰電池，是鋰電池中的一種。鋰電池剛出來的時候用在手機中，那時候就有爆炸的 事變，鋰 著實太活躍。后來美國科學家 創造磷酸鐵鋰 材料就 定然程度上 克制了它的活躍性，對電動汽車的 安然性也有大的改善。

    近日，小編采訪了中國電工技術學會電動車輛專業委員會技術服務 核心主任王天順，他認為問題的 要害在于電池方面。據他介紹，由于鋰電池容量小，一輛鋰電池電動車會 使用幾百塊鋰電池，電池治理系統很難操縱電池的 統一性，再外加鋰分子 比較活躍， 即便在靜止 存放的狀態下也有可能 產生爆炸， 因此在 安然性上很難操縱。

    資深汽車評論員賈新光認為，關于純電動車的 安然性能的鑒定，需求從電池以及 有關配套零部件等方面進行考慮。“電動車的電池 安然的 晉升是一個過程，需求在電極、 隔閡等 材料以及 掩護技術、 掩護電路等設計方面加以完善。”

    關于鋰電池的 安然，賈新光認為：“鋰的活躍性 比較高，易燃易爆，需求通過 品質操縱以及大量的試驗 利用來加以檢測。”關于電動車電池分量過大的問題，賈新光認為，“企業 側重于 晉升續駛里程，動不動達到300公里，這有來自社會壓力的因素，而在國外，續航都是40公里起算的。”

    目前鋰電池在 安然性能方面確有缺乏，但行業正在通過產業化和技術創新不停 晉升和完善，王天順 示意，目前要 加強售后服務體系建設， 提議 時常改換電池，所用電池在每一次改換中都由專業的維修師進行嚴格的檢測，及時發現問題。這 注明鋰電池 安然性仍是一個沒有 徹底克服的問題，鋰離子電池 材料兼容性的 根底探究目前國內依舊 薄弱。

    鋰電池為什么 焚燒？

    此前，有關部門將純電動汽車作為國家新能源汽車的進展方向。純電動汽車也 因此 獲得了國家政策的 扶植。在此之后，國內各大車企 集團 根本都在電動汽車研發 畛域投入了 碩大的人力物力。在“5·26”重大交通 事變 產生之后，國內各大車企 集團也開始再一次 掃視電動汽車的 安然問題。目前，小編采訪了國內某大型汽車 集團探究院的電動汽車 名目負責人，讓他來談談電動汽車的 安然問題。“從 事變車的照片來看， 根本上 可以確定是電池組 部分 產生 焚燒。”在 綜合“5·26”重大交通 事變時，這位業內人士向小編 綜合道。在他看來，電動汽車最驚險的 部分便是電池組，而目前來看，電池組的特色是易燃易爆，這就使得電動汽車的 安然性大打折扣：“目前， 使用在電動汽車上最成熟的電池便是鋰離子電池。然而， 實際上講，鋰離子電池也 無奈做到 徹底杜絕 焚燒。”

    也有專家質疑，認為涉事車輛著火或因比亞迪E6電動車電壓系統及電池設計不 正當。電動車電壓系統高于200伏便是不 安然的，而比亞迪E6電動車高電壓系統多達300多伏，不只可能在碰撞中產生電火花從而引爆電池，還使車內的人更易觸電。此外，比亞迪E6電動車用的是插電式電池，充電插座一旦 遭逢 壯大的外力沖撞，正負極接通短路，短 工夫內就會造成高溫燃爆。

    電池 安然是世界難題

    有關于傳統燃料汽車，電池組易燃易爆的 特點使得電動汽車較為“ 懦弱”。這位業內人士向小編 泄漏說，不但在中國，國外電動汽車在碰撞測試中浮現 焚燒乃至爆炸的案例 層出不窮：“最離奇的是，美國一輛電動汽車，在 產生碰撞三周之后，停在車庫 產生了自燃。 考查后認為，其緣由有可能是碰撞造成電解液 產生輕微滲漏，而當后來滲漏 薈萃到 定然程度時， 產生了 焚燒。”

    于如何 普及電動汽車 安然性的問題，這位業內專家指出：“目前來看， 普及電動汽車 安然性的 步驟除了對電池組 加強 掩護之外，很難有 本質性的技術浮現。由于， 即便是在碰撞 產生 霎時將電路系統都自動切斷，電池組 本身也將在外力擠壓的狀況下 產生 焚燒。”

    而在這方面，國外的 教訓是 使用碳纖維等高強度復合 材料對電池組加以包裹 掩護。然而此種做法成本太高，難以在量產民用車型上大規模推廣 使用。