●雷克薩斯[報價 4S店]CT200h精英版

報價：27.9萬

奢華品牌雷克薩斯、異乎尋常的油電混合環(huán)保動力、6年或15萬公里的免費保養(yǎng)與保修服務、27.9萬元的入門級報價，CT200h 幾乎沒有哪絲毫不讓人心動。

首先在外觀方面，CT200h就能輕易俘獲大多數年輕人的芳心。低矮的車身，流暢的線條，5門掀背的造型，看上去十分時髦運動。此次CT200h共推出了四款車型，除了FSPORT版本外型上添加了運動套件之外， 其余三款車型 幾乎難以 劃分。而且，你 幾乎 毋庸 擔心沒有自己喜愛的 色彩，10種外觀 色彩、9種內飾配色，總會有一種 合適你的。車身尺寸方面，它并沒有多大，長寬高4320×1765×1430mm，軸距2600mm， 標準的緊湊型身材。

CT200h的內飾是地 純粹道的運動+奢華范兒， 性能配置也很 豐碩。之所以推舉這款入門級的CT200h精英版，正是由于我認為精英版在其四款車型當中性價比最高。首先在 安然方面，CT200h全系標配了TRC(牽引力操縱)、VSC(車身 鞏固操縱)、ECB(電子剎車操縱)等 積極 安然配備，氣囊的數量(全系8 安然氣囊)也沒有比 其余車型有半點縮水，令人中意。另外，電動天窗、一鍵啟動、雙區(qū)獨立自動空調、LED日間行車燈等配置也沒有被省掉，只不過沒有智能鑰匙和倒車雷達讓人有些不滿，不過整體來看CT200h精英版性價比還是頗高的。

固然在這短短的幾行文字中，我不想 浪費太多內容去 形容那些花邊的設計和配置，只對CT200h身上獨有的特色向大家做簡短介紹。其中最大的特色正如上圖所示，作為一輛混合動力車型，CT200h 占有四種工作模式可供 取舍，其中EV、Normal和ECO模式下儀表盤的背景光為藍色，SPORT模式背景光將轉變?yōu)榧t色，以滿足你的駕駛欲望。

固然，這四模式所營建的駕駛 感想也 徹底不同。EV模式下車輛 徹底由電動機來驅動，不過 即便是充足電量也不得不供車輛行駛數公里。CT200h的駕駛 模式其實和一般車型一樣 方便，只不過在低速行駛時車輛 徹底是由電動機來驅動的。隨著油門踏板的徐徐踩下，車速也在悄無 慪氣中 漸漸 晉升，當車速 晉升至50km/h左右或深踩油門的時候，模式就會自動轉變?yōu)镹ormal，通過 啟動機的介入以滿足更高的動力輸出。

ECO和SPORT兩種模式的油門 特點正如其名字一樣 格調迥異，不同的模式 實用于不同的 路徑，不同的 情緒，不同的駕駛習慣。除了 可以帶來四種截然不同的駕駛體驗之外，更為主要的是，CT200h在四種模式中間 可以隨時 自由切換，而且平順性出眾。

說句 著實話，CT200h真的不是那些 謀求速度與激情的駕駛者的訴求，由于 即便是在 啟動機與電動機一起 奮力工作下，它的總輸出功率也惟獨100kW。四種模式的切換更多的是動力傳遞 模式的轉變，它的使命 從頭至尾都是減低油耗，削減碳排放。

小結：

之所以CT200h面市之后 可以受到如此高的關注度，這和它27.9萬元的起步報價有著十分直接的關系。而且綜合它的配置來看，也打消了人們之前關于它是不是 占有高性價比的顧慮。作為一輛奢華品牌汽車，CT200h既 可以讓你開著它盛裝 缺席晚宴，又 可以走在時代的前端，不落入俗套。假如你不是《大碗》里那種“不求最好，但求最貴”的 精力病患者，那么開著這輛日本車出去，絕對讓你十分 好心思跟那些 馳騁、寶馬[報價 4S店]車主打招呼。