忽視路況型

事實車型：悍馬[報價 4S店]

二十世紀70年代末期，美國陸軍依據越戰 教訓，開始研發新一代的輕型多 用處軍車，當時軍方所要求的軍用車需求 相符高機動性、多 用處和有輪(非履帶式)等要求，用以取代多款吉普車和各式四驅皮卡， 目標是讓統一制式的輕型軍車 可以實現更簡便的模塊化維修和保養，以 普及機動 威力。 通過多家汽車廠商的競爭，最終越野性能、裝載 威力、維修便捷性均率先于 其余對手的悍馬，等到了美國軍方的認可，在汽車 畛域有“越野車之王”的美譽。

事實車型：一汽豐田[報價 4S店]普拉多

普拉多的 形態并非那種直棱直角的戰地越野車 格調，他給人的覺得相當 飽滿，正如肌肉隆起的線條， 充斥力量感。算上行李架的高度，普拉多身高1.89米，寬度僅比高度少了5mm，截面 幾乎是一個正方形。想要一步跨進車內還略顯 吃力，有必要借助一下外側的踏板。

4.0L排量的V6 啟動機，最大功率202kW，最大扭矩381Nm，驅動這臺自重超過2.3噸的 宏大機器自是揮灑 自如。輕點油門，普拉多向前沖的勁頭很足，由于自重 宏大，低速時走走停停會覺得有些忽悠。 畸形加快，普拉多并不會有迸發的覺得，但源源不絕的動力讓人越來越有 信念。站在車外或者 打開車窗，這臺 宏大引擎的聲浪會占領你的耳朵，但在密封的車內，噪音得到了很好的操縱， 固然怠速時的靜謐性比不上這一價位的行政級汽車，可整體的 體現已經十分不錯了。

普拉多的底盤高，且減震行程較長，路面上一些小幅高頻的 震撼全被過濾掉了，通過小區減速帶或者上馬路牙子時輕松加 歡快，由于底盤高度、車身 形態等因素 制約，高速行駛并不是越野車 善于的。為了 晉升高速行駛時的 體現，普拉多采納了自適應可變懸架系統及電子操縱式后部空氣懸架，在高速狀態下可減低車身 姿勢，空氣阻力、高速 鞏固性和剎車性能都會 因此得到 定然的 晉升。普拉多有高速四驅(H4)和低速四驅(L4)兩種四驅模式， 別離 應答一般 路徑和 頑劣 路徑，中央差速鎖是普拉多的標配，而后橋差速鎖則惟獨這款頂配版車型才有，用來 應答 極其路況， 比方后輪懸空、全車涉水打滑等。此外，如上坡輔助、陡坡緩降、低速巡航駕駛輔助系統等等有助于 晉升車輛通過性和 安然性的電子配置都很齊全。

小結：SUV車型在面對僵尸逃跑時有著自己得天獨厚的優勢，溝溝坎坎 徹底不需求停車或繞路，這樣為逃跑 節儉了不少 工夫。并且在慌不擇路的狀況下，誰能曉得自己會跑到哪去，要是由于一個馬路牙子沒上去就被吃掉了，豈不是死得 委屈。