■長安福特[報價 4S店]選手 蒙迪歐-致勝 GTDi 2.0T 奢華運動導航版

報價：24.18萬元 市場優惠：2萬(僅供參考，最終優惠價格以您購車的經銷商為準)

外觀運動指數：★★☆☆☆ 動力系統運動指數：★★★★☆

 

高功率版2011款致勝不只 晉級了動力系統，在外觀方面也進行了針對性的 晉級。運動版車型在 形態方面不再像老款車型那樣與 其余款一般車型 劃分的特殊顯而易見，而是更加低調奢華。為了更好的滿足中國用戶的審美需要，重要體現在細節方面的 變遷，運動版與一般版車型相比 變遷并不顯而易見。

通過再一次設計的車輛前保險杠和上下格柵及霧燈造型，使得整車的線條更加動感、流暢。新的前進氣格柵尺寸比原來又大了一些，而且為了投合2.0增壓引擎的散熱需要，這套進氣格柵并不是 裝璜性的而是實 著實在的鏤空設計，就是為了讓引擎以及帶有機油冷卻器的冷卻系統更快的散熱。

●蒙迪歐身上哪些稱得上運動？哪些并不運動？

運動之處---

高功率版2011款致勝所搭載的 啟動機在美國榮獲了多達125項專利，這款EcoBoost GTDi 啟動機產于福特-西班牙公司，集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統三大 要害技術， 保障 洶涌動力輸出的同時優化了燃油經濟性，真正做到了高效節能。最大輸出功率可達176 KW/ 6000 rpm(240匹馬力)，最大輸出扭矩高達350 Nom/1750-4500 rpm。0-100km/h加快 工夫8.3秒，最高車速245km/h。廠 方提供的綜合油耗為7.9L，幾天試駕下來，城區 路徑高速路開空調的工況下我測得的數據為9L左右/100km， 固然與廠方提供的有數據有出入，但已經算是 比較省油的了。

【后復合連桿式懸架 構造圖】

高功率版2011款致勝后懸架采納獨立式復合連桿 構造，我們總說后輪獨立懸架好，那么 畢竟好在哪里呢？這種懸架的 好處在 可以 預防路面顛簸和 震撼傳導對車體結 構造成的 損害，而且有效減低車輛 震撼，提供出眾的平順性和操縱性。減震器偏外側的設計，通過運動學原理 奇妙地將牽引力、制動力和轉向力 拆散，同時給予車輛精準的轉向操縱。實際駕駛覺得懸架調校偏軟，然而韌性十足，在運動型與 舒服性方面還是 偏袒了 舒服性，所以那種測試底盤功底的彎道并不是2011款致勝的“樂園”。

采納240匹 啟動機+6擋雙離合的高功率版2011款致勝開起來 畢竟覺得如何相比是大家所關懷的， 通過試駕總體覺得這款車型的動力非常 充分，然而性能 體現并不非常激進，與同級的競爭對手大眾邁騰2.0T君越2.0T相比覺得還是“溫和”了些。即就是全油門起步，和很難聽見邁騰那種輪胎短暫的“尖叫”而是不溫不火的輕松前行，覺得有無限的動力儲備在腳下，然而 仿佛找不到迸發點。這應該是為了節油，大油門起步時TCS(牽引力操縱系統)介入的過早，在車輪打滑前就 停留了噴油， 固然損失了駕駛的快感，但 普及了渦輪增壓車的 安穩性，車內覺得很 舒服。

并不運動的地方---

【老款2.3L運動型】

個人認為，為何老款2.3L運動型都 存在定風尾翼，而新款動力更強勁的2.0T卻沒有了呢？蒙迪歐致勝假如沒有了小尾翼，看似是細節上的轉變，實則是蒙迪歐外觀運動性在車尾的體現變得不那么到位。有了尾翼才覺得到是一個全面的整體。

不多說了，看到這個內飾，我就已經沒什么胃口了，美國車的內飾 毛糙情節什么時候能改一改，動力很強，外觀也很屌。就是內飾感官上差強人意。

● 合適人群

他們興許并不在意 壯麗的外觀，也更不喜愛花哨的討好女性，他們生來就會以自我的審美 愛好，來做出決定。興許蒙迪歐致勝在一 部分人眼里并不美麗，甚至有點并不協調。然而還是如上所述，他們不會由于別人的 提議而轉變決定。這條定律 興許 實用于所有的美國車。